01 的「23事」：领克 01 车主报告

Choose what you love, love what you choose.

序章稀里糊涂就成了车主？！

领克这个品牌一开始是老爸安利给我的，2016年01 Concept刚亮相的时候，这车就在他心里种草了，“瞧，儿子，咱们有新的备选车型了。”他兴高采烈的给我看他相中的车。

虽然早就听说这个品牌由吉利和沃尔沃共同研发，但我当时心里却毫无波澜，尤其是看了01 Concept的外观以后，第一眼辨觉得识度确实超高，但总觉得哪里怪怪的。

说这设计丑，很多地方又很精致有格调，尤其是尾标的Lynk&Co字体，颇有设计感，也很有潮牌的味道；但说他好看，蛤蟆一般的分体设计前脸又实在谈不上多好看，于是我撇了一眼照片就把手机还给他，并补了一句“不行，太丑了”，然后继续捧着手上宝马

X1(参数|图片)的宣传册，看最低配那一列究竟少了些什么配置。

老爸接过手机，不屑道：“你审美不行，等这车上市了咱一起去看看，你就知道我的判断没错！”。

老爸之所以对领克如此感兴趣，最重要的原因就是我们家一直支持自主品牌汽车。目前仍在服役的华晨中华

骏捷FSV(参数|图片)，已陪伴我们一家走过11年。

从小学到大学，FSV就像无微不至的老伙计，10万公里的陪伴，载满了我成长的记忆。

11年来FSV没有发生过什么质量问题，一些小修理也只是零件老化，更换很方便也很便宜，所以自主品牌的可靠性，老爸一直没有怀疑过。我们家在自主品牌被国人认为“最不靠谱”的那几年选择了自主品牌，如今自主品牌也开始崛起，在购车方面理应给予支持。但我始终认为家里的第二辆车怎么着也得来个合资了。

过了两年，新车的购置计划仍未敲定。心心念念的宝马X1sDrive20Li 时尚型，“乞版”名副其实，配置单上可怜的几项基础配置看起来着实有些寒酸（尤其是卤素灯），预算仅21万，想要实现蓝天白云梦看来是不可能了，这个价位的热门SUV：CRV和RAV4荣放和途观L又太过中庸，很不符合年轻人的调性，被我纷纷Pass。

那么究竟还有哪些选择呢？2018年，云南的第一家领克中心落户昆明，老爸心心念念的01终于提上日程。我原本以为领克在昆明的首秀会像观致那样冷清，但到了看车那天，来店里的人出乎意料的多，4S店门口甚至找不到停车的空位，看来关注这车的人不少。

我漫不经心地打量着眼前的这些大蛤蟆，心想着快点结束去看看其他合资品牌。对于我这样的颜控来说，

领克01(参数|图片)的前脸已经输了，但既然来都来了，进去坐坐也无妨。

进到车里那一刻，我突然有种非这车不买的冲动，惊呼卧槽，这车我要买。

精致的内饰装潢，细腻的触感，北欧性冷淡的简约主义设计，满足了我对一台SUV内饰的最高期待，放眼同价位的自主品牌和合资品牌，兴许找不到第二家能营造出领克这种个性与内敛并存内饰的车厂。惊喜之余我试了试车机，肉眼可见的卡顿还是再提醒我这台车并没那么完美。

虽然之前去看吉利

博越(参数|图片)的时候也很喜欢那种颇具中国风韵味的内饰，但领克的性冷淡风更对我的胃口，老妈这个从来不怎么关注汽车的，看了01的内饰都觉得特别满意，特别是看了耀Pro独占的浅色内饰以后，老妈更是赞不绝口。我现在仍然记得老爸在听了我和老妈对这车的评价后，满脸得意的样子。

就这样，历经01的19款改款和国VI排放升级，以及多次和销售砍价，我成为了领克01耀Pro的车主，最终落地的价格为20.58万元。因为内饰改变对一款车甚至一个品牌的想法，我现在想起这反转来，都觉得不可思议，照理来说我是消费上很理性的人，怎么稀里糊涂的就成了领克车主了。

新车买来开的不算多，大部分时候还是有些舍不得开（因为单位的停车环境不太好），但是用车的体验还是值得分享一期，那么——行きましょう！

PART 1 外观放弃治疗，但习惯了也还彳亍

外观这种事情见仁见智，我从一开始对领克前脸的排斥，也在提车一个月后开始慢慢接受。

呃哆—— 买都买了当然要喜欢啊！（划掉）

其实说实话我曾经也觉得领克的前脸确实丑，但是却丑的别具一格，丑的有格调，丑，却不俗，甚至还丑的有点帅。

辨识度颇高“北极之光”的日间行车灯，在街上都不用看见车标就能知道这是一辆领克，“都市天际线”的撞色进气格栅饰条也在一众使用镀铬中网来刻意彰显高级感的街车中脱颖而出，辨识度的塑造作为一个新生的品牌来说非常重要，领克在这点上做的针不戳。

领克把这套独特的家族化设计语言叫做“都市对立美学”，在我的理解中，这套设计语言的精妙之在于“丑”与“美”的博弈。与颇具争议的前脸不同，领克的车尾我非常喜欢，“能量晶体”式的尾灯造型也同样具备很高的识别度，充满未来科技的美感。

所以在给01拍照时，我也会更倾向于尾部。颇具未来感的尾灯搭配时而柔美时而刚劲的线条，与沃尔沃“维京之斧”的尾灯设计有异曲同工之妙，01的尾部也更能引得路人驻足。

在介绍外观这一段的时候其实我也很纠结，很多时候会觉得01实车比照片好看，01好看与否也许有角度限定的关系，像我一样，这是一款不“上相”的车。制造车主内心对美丑的纠结，大概也是“都市对立美学”的另一种演绎吧。

所以我觉得01最美的时候，一定是在夜晚。

毕竟一黑遮百丑嘛。（划掉）

PART 2 内饰美得不可方物，但在细节上栽了跟头

领克的外观充分演绎了丑与美博弈的都市对立美学设计语言，存在着不小的争议，但内饰却鲜有人吐槽，这套北欧性冷淡风的内饰也让我毫不犹豫选择她的重要原因。

深浅拼接的内饰搭配，营造出了北欧简约大气的家居风，能触碰到的地方基本都覆盖了搪塑，摸起来手感不错，但白色始终不耐脏，到后期保持清洁估计会是个挑战。Lynk&Co的标识也在内饰的很多地方出现，加强的品牌的辨识度。

挡杆很有沃尔沃的味道，操作逻辑也很相似。手动模式下左右加减档的操作方式让我联想起了E46

M3(参数|图片)的SMG波箱，加挡的时候用手掌的外侧推一下挡杆，手再迅速回到方向盘上，贼帅气。

燕飞利仕音响系统的加持让01有着不俗的音乐表现，加上车内的隔音做的不错，播放音乐上时几乎听不到窗外的风噪和胎噪，这大概是...主动降噪？？

实体按键看起来很有质感，但在细节之处，方向盘和中控稍微有些松垮的实体按手感钮打断了这份高级感的延申，实体旋钮的阻尼做的也稍微有些粗糙，这些细节上的瑕疵也在时不时提醒我这只是一台20万元的车，不会在每个地方都给到肉眼可见的越级体验。

杯架的设计有些草率，深度很浅，仅能容纳一个类似EF-S 18-55mm表头尺寸的水杯，如果再高一点的水杯将会影响到挡位和挡杆附近按钮的操控，要是能做到像05那样的下沉设计就好了。

原厂自带的无线充电板的功率只有5W，且只支持Qi无线协议，存在意义不大，而且我手上也没有支持无线充电的手机，呃，姑且就把这里当个储物空间吧，放个抽纸应该挺合适。

外观的张扬前卫内饰的精致稳重对比鲜明，恰到好处地演绎了都市对立美学的精髓，矛盾与纠葛产生的奇妙反应，让车主在爱恨中博弈，爱了爱了。

PART 3 车机毁了体验，好在有不错的补救措施

批评下车机。整辆车的内饰都在精益求精的时候，只有车机掉了链子。滑动卡顿、菜单卡顿、功能卡顿，基本上能产生交互的操作，车机都能卡一下，日常体验起来比较糟心，这样的流畅度仅仅达到“能用”的水准，远谈不上“好用”。

娱乐方面车机的沿用了吉利GKUI生态下的伴听曲库，版权相对较少，收录的单曲和电台数量都不多。好在可以通过劫持DNS的办法在车机上安装第三方的安卓车机应用，有一些可玩性。

车机对车辆本身的功能的控制非常全面，从常用的驾驶模式选择、大灯模式调整和驾驶辅助功能呢开关等基础设置，再到充满情趣的氛围灯调节，音响均衡器调节、车机都能给到调整的权限，唯一的缺点就是实在是太卡了。

好在今年9月份的时候领克推出了针对安卓车机车主的到店免费升级服务，而针对老款Linux车机的车主，也推出了线上升级，新增了网易云曲库，还算良心。

我第一时间进行了线上预约，并到店完成了车机的升级。整个过程非常顺利，但等待的时间为四小时，稍微有点久。

安卓车机的升级内容比较多，包括将语音助手更换为百度小度、移除GKUI的伴听曲库，更换为QQ音乐曲库，地图由高德地图更换为百度地图。

升级后的车机体验有了不错的提升。相比原来流畅了不少，曲库也终于用上了QQ音乐这样国内的主流的流媒体，但是播放在线曲库的时候并不能选择音质，听起来应该只是标准音质，希望后期可以追加下音质的选择。

百度车机地图也没有想象中的那么难用，甚至还有点香，要是能加入双屏互联的功能就更好了。为了能实现更好的体验，我把手机上的常用导航应用换成了百度，实现了手机和车机的无缝互联。

唯一的遗憾是百度小度语音指令的识别率似乎没有以前高了，有时候喊几次才能识别，但瑕不掩瑜，我还是很推荐去升级下，车机体验有不小的提升。

最后，官方公告里提到明年还有一次付费升级，通过更换车机的硬件来实现大幅提升车机流畅度的目的，我的理解应该是把CPU换成领克05同款的了，暂时先观望吧。

PART 4 同级中不错的空间，装下一家人的爱

哪有什么一家人，这车平时就我和Miku，纸片人老婆天下第一！！！（划掉）

01的空间属实可以，2734mm轴距的账面数据甚至比CRV长一丢丢，实际的乘坐空间在紧凑级SUV里算是中等偏上，由于没有模特演示（真是心酸），我简单阐述下我的体验。

我的身高178cm，前排座椅调整到合适坐姿以后，后排腿部有两拳三指的，头部也有4指以上的余量，空间方面我很满意。

全景天窗的加入让后排拥有了足够的采光和开阔的视野，抵消了后排侧窗较高带来的压抑感。只是艳阳天跑高速的时候就别打开了，保准让后排的基友晒满一脸油。

座椅也有不错的体验，应该是有沃尔沃人体工程学的坐姿调教，无论是前排还是后排，就算长途驾驶和乘坐都不会感到太劳累，以前开FSV上下班通勤都会腰酸背痛的日子一去不复返了。

领克01的备箱容积为509L，算够用，但谈不上太富余。出远门带一些日常用品、换洗衣服和几个装着器材的中大件，还有杂七杂八的零食啥的就基本满载了。

PART 5 好开，但也仅限好开

我的01耀Pro搭载的是Drive-E 2.0TD四缸涡轮增压发动机，也就是沃尔沃车主非常熟悉的T4，匹配爱信6AT的变速箱，这套组合基本和性能是不挂钩的，但是动力输出非常线性和舒适。

好在我个人不太喜欢开快车，所以01的动力表现在我的预料范围中。偶尔需要超车的时候变速箱的反应也比较果断，降档提速再升档一气呵成，没有什么忧郁，所以日常驾驶还是给到我非常足的信心。

驾驶功能的电子化程度比较高，车道偏离辅助、ACC自适应巡航、盲点检测、城市预碰撞保护等等科技配置，让这辆车开起来非常舒适省心，可以放心地把油门刹车交给系统托管。

但对于喜欢驾驶的人来说，这车几乎没有与驾驶员过多的人车交流，只是兢兢业业地完成她的驾驶任务，所以开起来可能也有些无趣。这样的情况就算是在03+这种小钢炮上也是存在的，开起来电气化味道太重，没有什么乐趣。

所以开领克会有一种“我驾驶技术提高了”的错觉。其实并不是我有多厉害，而是系统厉害。

驾驶体验上的缺点就是悬架比较硬，过一些非铺装路的时候不太舒适，还有冷启动的时候是发动机的噪音比较大，和一些窝窝车主沟通以后，应该是T4和T5发动机的通病了。

PART 6 吉利的钱，沃尔沃的命？！

在考虑领克的朋友里，大家最关注的并不是外观、动力这些东西，而是售后养护的成本。

首先先说一下我的01不可避免的日常开支。

由于采用吉利沃尔沃CMA模块化架构，三大件均实现了共享，所以领克全系的车型，无论是T3、T4还是T5发动机，都和沃尔沃一样要喝95号的精酿，对比能喝92的同级对手来说，加油的成本就不低。

以目前95号油在昆明地区5.7元/升的价格，加满领克01的54升油箱，需要307.8元，我的用车情况一个月一箱油基本够用，FSV和01均如此，但由于01喝的95号，成本确实比原来开FSV的加92号时候增加了不少。这样比可能没什么参考性，拥有01竞品的尾巴车主也可以在留言里报一下自己爱车的加油成本情况。