随着汽车业的回暖，中国品牌汽车在海外市场又找到了新的空间，也催生了上海与世界各地之间越来越繁忙的汽车产业国际航线。

其中，上汽自主品牌海外销量达到14万辆，克服海外疫情不利影响逆势大涨24.7%；作为中国单一品牌出口冠军，MG品牌在欧洲实现销量近2万辆，新能源产品占比近50%。

以往这些产品运往欧洲，会在新加坡、中东等多个节点停靠，此次上汽自营航线采取直航模式，中途没有停靠，直接到达英国的布里斯托港，最终抵达终点港比利时的泽布吕赫港，整个的航程会比以往缩短7~8天左右，成本也将有所降低。

此次发往欧洲的国产品牌汽车90%以上为新能源汽车，在欧洲各国政策监管收紧和补贴力度加大的背景之下，欧洲新能源汽车销量大增，不少中国车企抢抓机会，加大出口，加上全球运输需求增长，导致航运舱位“一舱难求”。此次自营航线开通，将更好保障我国汽车业供应链的稳定。

中欧双边贸易已经互为第一第二大贸易伙伴，欧洲已成为中国最主要的海外市场。随着疫情的逐步缓解，欧洲的需求迅速回升。“然而，我们的汽车在出口时，碰到了很多困难，订仓订不到，影响了出口的效率。所以我们从战略上考虑，欧洲自营航线必须尽快启航。”上汽国际商贸有限公司副总经理赵爱民告诉记者。

受欧洲碳排放监管不断收紧影响，今年上半年，欧洲电动汽车销量自2015年以来首次超过中国，并在9月迎来大幅上涨，欧洲主要国家的电动汽车市场份额快速提升。在上汽国际副总经理赵爱民看来，要抓住机遇尽快在欧洲布局，推出更多新车，同时也要迎接国际汽车巨头重兵布局新能源市场的挑战。上汽旗下新能源汽车由于完全符合欧洲的技术标准，消费者购买可以获得补贴，所以优势明显。更重要的是，作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链。安吉物流不仅在国内打造了强大的铁路、公路和水路物流体系，还积极在海外建设运输网络，为海外产销保驾护航。

上汽国际副总经理赵爱民介绍：“ 首先我们响应速度更快 OTD（订单到配送）时间大概缩短20%到30% ，第二个特点仓位有保障 ，今天为什么我们迫切的在年底最忙的情况下要开航 欧洲航线 ，主要原因在圣诞到来之际， 中国所有的航运仓位都很紧张 ，日韩车他们从日本过来 ，仓位留给我们的已经很少 ，所以供应链的安全和保障是我们上汽集团极大的优势 ，将来中国汽车要走出去 必须要依赖于我们要有强大的保障能力。”

而自身越来越强大的全球航运物流体系，是上汽集团推进全球布局的"刚需"。今年1-9月份，上汽实现海外整体销量22.1万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的三分之一！上汽自主品牌外销14万辆，逆势大涨24.7%！中国单一品牌出口冠军MG，在欧洲实现销量2万辆，新能源产品占比近50%！在海外疫情阶段，仍然取得了令人骄傲的成绩。

上汽集团在体系化过程中也会遇见不少难题。如上汽国际商贸有限公司与上汽安吉物流是兄弟单位，也是两个主体，都有利润考核，都是市场化运作，而在上汽集团的整个体系中，重要的是要破除企业与企业之间、部门与部门之间的考核障碍、藩篱。

而在开通欧洲航线后，上汽已拥有东南亚、墨西哥、南美西、欧洲4条国际航线，初步形成东西双向全球航线布局，更安全、更高效的全球供应链体系正在逐渐成型。