10月21日

秋高气爽

在武汉黄陂区汤云海路

武汉地铁前川线第六标段汤云海站

正在抓紧施工

“进场5个多月时间，汤云海站工地全面进入主体结构开挖施工。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表彭红胜介绍，国庆期间工地一天都没有休息，大家昼夜奋战，力争在年内完成车站主体结构施工，并实现汤云海站—马池站的首台盾构始发。

工地上各项施工环节合理规划

从各环节之中“挤”时间

车站仅花了2个半月时间

完成车站围护结构施工

白天主要是大型机械施工，夜间就以土方外运、混凝土浇筑为主；围护桩的钢筋笼加工不分昼夜，打桩完成，钢筋笼同步完成并且吊装到位，钢筋工、焊接工分两个班组24小时不间断工作，平均单日单台设备可完成5根桩；文明施工的管理也不放松，一个近20人的班组随时进行地面冲洗、裸土覆盖、基坑“天幕”的开合等，让工地环境“不掉链子”。

不施工的区域，工地“天幕”会拉起来。

目前

车站主体结构正在开挖

12台大型设备“接力”完成土方的外运

截至目前

基坑的土方开挖已经完成60%左右

进展顺利

武汉地铁前川线汤云海站工地，各种大型机械各司其职。

地下17米深的基坑内，一边是土方开挖，一边是钢支撑的吊装，工人还要进行桩基之间的挂网喷砼施工。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理彭小丹称，汤云海站的挂网喷砼施工，采用湿喷工艺，大大减少扬尘污染，桩间基面采取抹面处理，表面成型平整质量好，为车站后期主体结构防水施工奠定良好基础。

来源：武汉地铁