在國內汽車市場，有兩款產品對中國品牌有着里程碑式的意義，一款是持續雄踞SUV銷量榜首的哈弗H6，它的熱銷證明了國產品牌同樣可以碾壓合資車企。而另一款則是五菱旗下的“秋名山神車”五菱宏光，它見證了不少草根的創業史，成爲人們致富路上的好夥伴。當然，隨着時代的變化及消費者購車觀念的轉變，傳統的消費者在保留充足空間的同時，開始對駕乘品質和產品外觀設計等方面有了更高的需求，大家都希望國產車在保留大空間、高性價比的基礎上，擁有更時尚的外觀以及更出色的駕乘表現。所以，我們看到了專注於SUV領域的長城汽車，基於最新檸檬平臺打造的全新一代哈弗H6，而植根於MPV市場，同樣打造出多款銷量神車的五菱也與時俱進，帶來了一款讓我們感覺既熟悉又陌生的全新家用MPV。

這款新車就是將於11月1日上市的五菱凱捷。我們之所以說這款新車“既熟悉又陌生”，是因爲這款五菱與我們此前見到過的五菱在車標上發生了變化，由此前的紅色升級爲銀色，看上去也變得更加高級了。事實上，確實如此，作爲上汽通用五菱首款懸掛銀標的車型，凱捷是他們邁向“高端市場”的首款車型，它跟以往偏工具屬性的五菱車型有着明顯區別，甚至將它稱之爲“自主奧德賽”也一點不爲過。

這一點通過它全新的外觀造型就有直接展現。其整體造型採用了五菱全新的“翼動美學”設計理念，前臉進氣格柵呈六邊形大嘴式結構，內部輔以多幅橫向鍍鉻飾條填充，內側還有豎向佈置的黑色暗骨飾條進行點綴，再配合兩側時下流行的分體式大燈組，營造出一副更加年輕時尚的精緻效果。

而車身側面部分也與以往工具車屬性的五菱宏光等產品大有不同，它的整體造型流暢動感，貫穿車身左右的腰線以及側裙和輪龔部位的折線處理，賦予了新車更強的立體感和力量感。而懸浮式車頂的配備也讓這款家用MPV多了些時尚屬性。輪圈部分則配備了雙色多輻式造型，尺寸達到了18英寸，效果動感，與整車風格相得益彰。

車尾造型相對要簡單一些，但這絕不代表它沒有看頭。橫向佈局的分體式尾燈組與側身腰線巧妙的銜接到一起，中間部分還有wuling等英文logo進行點綴，呼應車頭的同時也豐富了車尾的層次感。至於車身尺寸方面，五菱凱捷的長寬高分別爲4875*1880*1700mm，軸距爲2800mm。很明顯，它的塊頭要比同級別的吉利嘉際、傳祺GM6都要大，即便與奧德賽這樣的合資中型SUV相比也不落下風。所以，這也讓我們更期待它的內部駕乘空間表現。

打開車門來到車內，五菱凱捷的後排空間表現確實很老練，2+2+2三排6座的座椅佈局，卻將自己定義爲“大四座”車型，由此可見五菱凱捷對自己第二排座椅的信心有多高了。而經過實際體驗後發現，五菱凱捷的第二排座椅確實可以稱得上是“頭等艙”般的待遇，不但前後可以最長滑動560mm的距離，左右還可以滑動最大160mm的距離，再加上長度達290mm的獨立腿拖以及180度向後放倒，讓這款國產MPV有了媲美“空間魔術師”奧德賽的表現。

不止於此，在第三排的座椅配備上，這款有着“自主奧德賽”頭銜的國產MPV也採用了“魔術座椅”，可以完全收納到起來，進而形成一個與地板全平的空間，增加實用性。另外，除了在車內空間極具造詣之外，在便利性以及安全性方面，五菱凱捷也毫不含糊，該車6個座位分別提供了獨立的USB接口和空調出風口，頂配車型還配有頭部氣簾，再加上帶有防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預警的ADAS駕駛輔助系統和博世ESP 9.3系統、0-150km/h全速域自適應巡航等安全配置，讓它在面對同級別中任何一個競爭對手時都不落下風。

當然，作爲一款MPV車型，五菱凱捷除了將乘客照顧的週週到到，在駕駛艙部分對駕駛者也足夠友好。其中控臺造型簡潔大氣，中控臺只有一塊大屏，沒有多餘的物理按鍵和旋鈕，細節處的黑色飾板也能營造出一定的檔次感，整體來說還是挺耐看的。

最後動力方面，五菱凱捷將搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，並滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱。懸架方面，該車採用了前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸架。駕駛感受上，這樣的動力系統對於驅動這樣一臺“龐然大物”顯得有點保守，整體動態表現顯得比較懶惰，但值得欣慰的是，得益於雙層隔音玻璃的使用，五菱凱捷的內部NVH表現不錯，這一點與以往的五菱車可是有很大提升。

所以，綜合來看，五菱凱捷雖然動力表現一般，但瑕不掩瑜，它的強項在內部駕乘空間以及舒適性上。鑑於該車的預售價僅有8.98萬起，實際售價應該會在此基礎上進一步下調，所以這款新車還是有望成爲五菱下一個銷量爆款。