10月24日晚，北汽集團旗下高端智能電動品牌ARCFOX極狐首款車型αT正式迎來上市，新車擁有480/600/653km三種續航版本五款車型，售價24.19萬-31.99萬元。ARCFOX極狐上市提出的主題爲“生而破界”，從中不難看出ARCFOX極狐的到來就是要打破界限。如果再仔細研究其“造車方法論”，我們發現ARCFOX極狐似乎與目前流行的造車套路都有所不同。

那ARCFOX極狐是如何破界的？上市前，一品汽車採訪了北汽新能源總經理劉宇、北汽新能源副總經理兼ARCFOX品牌總裁於立國，以及剛剛履新的ARCFOX副總裁王秋鳳。

從左至右：北汽新能源總經理劉宇、北汽新能源副總經理兼ARCFOX BU 總裁於立國、ARCFOX BU 副總裁王秋鳳

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生而破界

ARCFOX αT(參數|圖片)的上市現場安排在了北京工業文化新地標首鋼園舉辦，頗有些傳統工業的畫風，同時αT作爲一輛“智能電動車”，又與其“矛盾對立”起來。其實，身處現場你會發現，這種“甭設限”，正是如今汽車行業的現實寫照。

在這樣一個快速變革的時代，“甭設限”可能是最好的方式，但又談何容易。

早在2016年的時候，北汽集團就在思考一個問題，電動車將來何去何從？答案其實非常簡單，就是“更好的技術，更好的體驗。”

αT的設計師是德·席爾瓦，他曾經操刀過布加迪、奧迪等經典車型。採訪中，北汽新能源副總經理兼ARCFOX品牌總裁於立國透露了一個更加情感化的細節：

德·席爾瓦說如果能做一個來自於中國的高端品牌，這一生完美了。他認爲我們很多人是生活在邊界裏面，生活在束縛裏面。但很多邊界是別人給我們的，說我們不行，說我們年輕，其實很多邊界是來自我們內心的，我們不敢挑戰自己。當有一天走出這個邊界的時候,我們發現這個世界是不一樣的。誰說中國人不能做一個高端的電動車品牌呢？所以他當時建議，這個品牌（精神）應該叫“生而破界”。

於立國認爲，北汽六十年的積累，有好的積累也有一些束縛的積累。“有時候看看朋友圈對我們某些產品的評價後，想我們要敢走出來。”

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如何“走出來”

對於ARCFOX來說，有特斯拉、蔚來等新勢力一浪接一浪，同時又有東風、上汽等自主高端品牌蓄勢待發，同時北汽新能源自身有深耕電動汽車市場多年，要想走出“舒適區”和“差異化”並不簡單。

我們看到日本的好多企業能活一百多年，穿越好幾個朝代，歷經很多政策變化依然興盛。於立國認爲，第一要做好自己的品質，品質是做好高端的第一要素。這也是在生產製造端，北汽和麥格納聯手的重要原因。“麥格納能成爲奔馳、寶馬等豪華品牌的選擇，首先就是因爲他的品牌很好，有着很穩定的豪華和品質。”這也保證了ARCFOX的品質保證。第二你敢不敢忘掉自己的過去，突破原有的“界限”。我們知道，北汽新能源的辦公大樓是原來諾基亞的樓，這在一定程度上給了他們啓發：即使強大如諾基亞，如果不讓自己由“硬”變“軟”，也跟不上這個時代。這讓ARCFOX與華爲自然而然的走到了一起。

但如果認爲ARCFOX與這些豪橫的朋友圈合作，僅僅是“傍大款”其實就錯了。

“我們現在是一個取長補短的朋友圈在共同造這個車。”劉宇表示，“與麥格納的合作是雙方的吸引。我們吸引麥格納的是三電技術以及對車的理解，麥格納吸引我們的是世界級的開發、工程、平臺、製造的水平。與華爲的合作讓我們的硬和軟相融合，這個是我們的優勢。”

在劉宇看來，很多企業受路徑依賴，很難破自己的界，很難割斷自己的優勢。有些企業認爲，自己有軟件團隊，但是你發現在軟件定義汽車時代，在大量的互聯網公司殺進汽車行業後，你手裏的500個工程師，1000個工程師，甚至2000個工程師的持續迭代能力，和基於芯片和算法的IT公司比實在是太渺小了。“這一點想清楚之後，我們就找相互之間能互補的夥伴。”

在發佈會上，劉宇談到了ARCFOX對自身發展的三方面獨特思考：

第一，構建“去中心化”的商業創新協作網絡，打破傳統上下游、甲乙方思維，讓參與其中每一個企業都佔用獨特的生態地位；

第二，“去地域化”，打破地域邊界，站在全球範圍內構築頂級合作伙伴圈，共同制定標準；

第三，“引力破界”，打破侷限，從內到外吸引一羣認同ARCFOX價值的核心信衆；這將成爲ARCFOX品牌立足和發展的基礎。

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“他真的會放棄燃油車”

無論麥格納還是華爲，劉宇表示“這個品牌目標只有一個——消費者，讓消費者的出行方式更加美好。”

作爲電動車主的劉宇深有體會，現在電動車已經具備了這個優勢。“五年前大家都看不起電動車，認爲價格貴、續航低、充電不方便等。現在看，這些痛點在逐一消除，已經到了一個臨界點。如果沒到的話，特斯拉也不會在很多城市拿下銷量冠軍。”

隨着車型種類的增多、技術的提升、用戶痛點的逐漸減少等用戶體驗不斷優化，劉宇認爲“他（消費者）真的會放棄燃油車”。甚至，劉宇認爲ARCFOX的競品不是特斯拉，不是蔚來，而是傳統燃油車。

剛剛從騰訊汽車總經理位置履新ARCFOX副總裁的王秋鳳更有獨到的視角，她看到很多傳統的製造商，包括合資品牌對用戶的關注程度都不是很好。而ARCFOX希望真正把用戶當成朋友，真正尊重和傾聽用戶的聲音。“在汽車這個行當，國有企業、外資企業、私有企業其實做的都還不夠好，這個是我們要根本轉變的一點。”

王秋鳳此前雖然在媒體打拼多年，但近年來一直做營銷，甚至在很多采訪場合都是聚焦在營銷上。她也是幾個企業的用戶運營體系顧問，經常給企業去講全鏈路營銷、數據化中臺、用戶運營體系等，還開發了一系列產品。她希望能夠將這些思考和經驗，在此做一個驗證和自我挑戰。

對ARCFOX來說，αT的上市僅僅是一個開始，產品後續能否OTA持續解決用戶“痛點”，用戶服務體系能否做好“最後一公里”都纔剛剛開始。