老大和老二掐架,老三死在了沙灘上……汽車行業同樣如此,隨着經濟形勢的下行,國內汽車市場的競爭機制越來越激烈。國人買車更加看重品質、品控、品牌,“強者越強、弱者恆弱”成爲當下的主題,二三線汽車品牌的生存空間被無線壓縮,甚至一些老牌合資也逐漸出局。人們總是更加青睞於經典傳承的東西,獨特的風格以及復古的元素和強大的機械素養,讓這類車型在市場上面也散發出獨一無二的魅力。從目前B級車市場來看,雖然有很多新車型的加入,但一些經典的車型依然同樣很喫香。

結合當前B級轎車市場的狀況看,美系車已經基本喪失了和德系、日系競爭的實力,兩極爭霸的局勢下,究竟誰能夠問鼎“王座”還不好說。雖然說現如今當下年輕化趨勢非常明顯,越來越多的品牌開始迎合,但大衆在這個市場上面可謂是特立獨行,大衆並沒有太過於盲目的去迎合消費者的審美,而是打造出獨一無二的經典車型。全新一代車型基於MQB平臺架構打造,在空間、配置、顏值上力壓邁騰,尤其是4933mm的車長帶來寬敞的空間,吸引了許多消費者的眼球。

儘管帕薩特在中保研上面的成績不佳,但不可否認,帕薩特這臺車依舊是一臺非常均衡的標杆之一。全新一代帕薩特在外形顏值上展現出更爲年輕化、運動化的一面,當然,其整體造型仍舊秉承着大衆家族式的設計理念,一眼看過去中庸、內斂、大氣、沉穩……非常的大衆。秉承着不輸奧迪A6L的氣場以及強大的體驗和那充滿行政級別的舒適氛圍,在同級別對比當中都是非常優秀的存在。在價格上面也誠意滿滿,在進行優惠之後,15萬多的起步價在市場對比當中有着極大的競爭力。

前進氣格柵經過重新設計,且與兩側LED大燈相連並形成貫穿式的T字造型,結合下進氣口,使得前臉在視覺上更加扁、平。精緻的中網再搭配上方的鍍鉻飾條以及兩側的LED大燈組,所展現出來的質感以及檔次遠遠超過衆多同級別車型。

車身C柱線條一直延伸到車尾,頗有轎跑的感覺,趨向年輕化現尺寸方面,長寬高分別爲:4933mm/1836mm/1465mm.軸距方面達到了1465毫米。尾部造型非常的簡約,大氣的尾燈和logo下方的英文字母相呼應,具有較高的原創度和辨識度,而凌厲的腰線從尾燈勾勒而出,檔次進一步提升。

車內的整體設計風格也依舊繼承了大衆的傳統,成更多的是偏向於均衡中庸,沒有帶來太多的新鮮感,但這套內飾也同樣不落伍。9.2英寸中控液晶屏,方向盤後面那個液晶屏尺寸達到了10.25英寸,具備多種顯示方式的全液晶儀表盤不僅增加實用性而且科技感十足沒有太多的色彩點綴,非常簡約。綜合來講,雖然說這套內飾風格沒有太多的新鮮感,但依舊能夠給人帶來一種賓至如歸的體驗。

動力方面,除了入門版本的1.4升渦輪發動機之外,更爲經典的就是那套EA888+七檔雙離合變速箱的組合。其中,1.4T的最大功率爲150馬力,峯值扭矩爲250牛米,1.4T是爲了降低門檻,動力談不上強但滿足家用綽綽有餘,百公里油耗低至5.6L,家用具有不錯的經濟適用性。對動力操控有所追求的話可以選擇2.0T,該引擎因爲調校不同最大功率分別爲186和220馬力,峯值扭矩分別爲320和350牛米,百公里加速最快穩定在7.4秒,對於年輕人而言還是很有吸引力。

作爲15萬多起步的車型,2.0升的渦輪增壓發動機,目前也僅僅在18萬左右起步,這個價位在跟銷量榜那些主流的中型轎車對比當中,其整體的優勢還是很出色的。全新一代帕薩特的產品力也有值得提升,較爲時尚運動的設計理念更加符合年輕人的預期,得益於不錯的動力系統、豐富的配置、較高的安全性以及空間舒適性,在9月份也賣出了16,882臺,這個成績雖然說還沒有超越邁騰,但加上之前帕薩特所受到的影響,其實能夠擁有這樣子的成績真的是非常讓人佩服。

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