在國內20萬級SUV市場，一直是各大合資品牌重點佈局的，也誕生了一大批經典車型，像是豐田RAV4、大衆途觀、日產奇駿、本田CR-V等。在幾個月前，豐田也同樣推出了全新的威蘭達，市場反響不錯，而且上市之後就有着很好的銷量表現，現在看來威蘭達是成功了。在緊湊型SUV市場，CR-V一直都是合資品牌裏最暢銷的SUV之一，也是SUV銷量排行榜裏少有的“合資常青樹”。

但不可否認，一臺全新的車型自然是需要經過時間的考驗，而那些經典的車型這麼多年依然屹立不倒，實力得到了最好的見證。例如今天要說的CR-V就是一臺相當熱銷的車型，CR-V這款車型在合資緊湊級SUV中擁有着絕對的霸主地位，入華16年，銷量累計超過200萬輛。無論是形象還是品質，都得到了國內消費者的一致認可。從目前來看，CR-V在9月份賣出了29,388臺，可謂是引領這個級別的標杆車型之一。

外觀方面，爲了順應時代需求，CR-V整體的設計風格變得更加精緻時尚，車頭的設計有着更強的層次感，鍍鉻飾條以及下方的保險槓設計也顯得更爲潮流。全LED大燈由一條纖細的鍍鉻飾條相連呈現出一體化的視覺效果。新增的黑色飾板攔腰將車頭分爲上下兩段，下方的銀色飾板造型比較誇張，整體看上去有一些低趴的風格。

車身長度達到了4621mm，雖然說在這個級別當中，不算是有着很明顯的優勢，但整個側面的設計樣式也能夠感受得到它的舒展效果以及流暢程度。在側面，新CR-V的整體造型並沒有太多變化。不過前臉換下了鍍鉻飾板，門板下方的可不會省掉，畢竟新CR-V可是一款運動和檔次兼具的車型。尾部的設計風格也同樣有着較好的層次感，燈組放置於尾上方，能夠帶來較好的辨識度，同時還加入了鍍鉻飾條來進行配合。總之，新CR-V的整體設計都是在向更年輕化以及更精緻在變化。

車內的整體設計風格雖然說沒有太多的新鮮感，但在經典的基礎上面也融入了大量的高級配置。整個中控佈局和現款沒有太多的變化，7英寸的中控液晶屏基本集成了車內的智能網聯繫統，屏幕上那個調節聲音大小的旋鈕比在屏幕上點來點去方便多了。在擋把下方，設有一個無線充電區域，非常實用。CR-V在尺寸上面不具備優勢，但是得益於本田的空間理念，確實是給消費者帶來很好的空間體驗，輔以大量的體驗功能和配置，更是滿足衆多消費者的科技需求。

動力方面，新款CR-V仍搭載了1.5T或2.0L混動系統。其中，混動版本搭載了第三代i-MMD系統，與第二代的主要區別是換了最大熱效率更高的阿特金森發動機，給用戶直觀的感受就是能夠節省更多燃油。綜合工況油耗百公里低至4.9升左右，同時還配備了更加高級的行車品質以及駕駛質感，開起來平順且舒適，配合上出色的降噪技術，還能夠將大部分的車外噪音給進行隔絕，和汽油版本確實是有着較大的差距。

經歷在中國市場16個年頭的磨礪，CR-V這位SUV老將取得了超過200萬車主的青睞。在這次中期改款中，通過提升顏值、配置，CR-V大幅提升了自己的產品競爭力，它依然是那個“綜合實力王者”。從銷量來看，想要擊敗CR-V，其實並不是一件很輕鬆的事情。