現在我們在車型的時候，我們更加追求的是一款車型的高逼格和高檔次，這就使得我們現在很多豪華車型的競爭是非常激烈的，也有很多優秀的豪華車型在我們國內市場上銷售火熱。然而，在豪華車市場汽車品牌顯得尤爲重要，甚至很多時候品牌比產品力本身更有競爭力，品牌決定了消費者第一印象。比如說一臺2.0升渦輪增壓發動機的奔馳G350目前已經賣得相當火熱，還有1.3T的奔馳GLB也有着較好的銷量，而其他配置更好的車型，反而得不到消費者認可。

自汽車在國內普及之初，就有一個品牌走進了每個國人的心中，它就是大衆。現如今說起大衆就是成功的代名詞，因爲大衆無論生產出什麼樣的車型都能火，銷量絕對位於該車型領域的前幾名位置。不過今天要說的這款大衆確實例外，雖然擁有着不輸寶馬X5的實力，而且性價比比同平臺奧迪Q7高得多，但只因車標太低調銷量卻不加。

作爲大衆旗下的旗艦車型，能夠很清晰地看得出來，大衆可以說是將這麼多年以來的積累，全部放在了途銳這臺車身，整體的產品力自然是出色。而且途銳目前還有較高的價格優惠，在我們這邊3.0T的起步版本就有11萬的優惠，但這臺車在市場上面依舊沒有太好的銷量表現，甚至是慘淡的。

特別是在外觀營造上，途銳比Q7、X5的顏值均要高出許多。前臉採用了家族式的設計語言，不過相比其他車型要多了幾分細節上的處理，兩側LED大燈精緻美觀，大燈下方有一排LED燈組，點亮後的科技氣息直逼奧迪。其實我個人認爲大衆途銳的改變更多的是蘊藏在細節裏面的精髓，雖然一眼看過去並不會帶來太多的驚豔感，但確實是越看越耐看。

側身線條優雅，每一個細節都拿捏的恰到好處，輔以底部大尺寸的個性輪轂，視覺呈現上比Q7漂亮多了。空間方面這款車型當然是無需多說，其整車的尺寸達到4778mm、1984mm、1686/1717mm，軸距爲2899/2904mm，對於一款五座佈局的SUV來說這樣的尺寸真的是無可挑剔。尾部設計還是具備較高辨識度的，雖然同樣是大衆帶字母的車型，但是沒有途昂上面的鍍鉻條穿插，反而要顯得更加華貴。

內飾上也同樣沒有吝嗇，大量的真皮包裹着中控臺，看起來質感滿滿。中控屏與液晶儀表盤呈連體設計，不過中控屏卻更傾向於駕駛位，操作起來非常方便。同時針對舒適體驗這一塊上面，大衆對於座椅的舒適度以及整體的隔音靜謐性也做出了極大的調整，力求讓駕駛者以及乘坐者在車內有着更加出色的體驗。

動力上途銳提供2.0T和3.0T兩款發動機選擇，以3.0T V6款的來說，這臺發動機擁有着250kw的最大功率和340匹的最大馬力，峯值扭矩更是達到了450牛米，配合着8AT手自一體變速箱，其百公里加速僅需5.9s。並且還配備了全時四驅託森差速器以及空氣懸掛等系列的配置，整體的駕駛體驗自然是不用多說，並且還擁有5種駕駛模式，使其無論是公路能力還是越野能力均屬於同級中的佼佼者，即使是X5、Q7也要稍遜一籌。

總結：從外觀、內飾、配置、動力、空間等幾個方面的綜合表現來看，途銳完全有着和X5、Q7、GLE等車型一較高下的實力，而且連跌12萬後的途銳售價也僅在46萬左右，性價比真的是太高了。就是這樣子的一臺高水準車型，爲什麼在市場上面這麼難堪呢？其實很簡單，在如今快節奏的時代下，更多的人就是那種看上去就知道豪華的車型，比如說奔馳寶馬奧迪。雖然說大衆確實是一個用戶基數很大的品牌，但是大衆在高端市場上面相對來說還是比較空白的，所以大衆途銳並沒有辦法在這個市場上面取得一個好的成績。