雖然最近一段時間裏豪華品牌車型逆勢上揚走出了獨立行情，但有一點無需質疑的是，SUV市場的激烈競爭已經蔓延到豪華品牌車型身上了。就拿豪華品牌中型SUV來說，幾年前這塊市場還是“神車”奧迪Q5一家獨大，它甚至賣了9年時間還依舊暢銷，直到換代後Q5L閹割了Torsen中央差速器纔在近兩年顯出一些“頹勢”，被寶馬X3以及奔馳GLC迎頭趕上。除此之外，二三線豪華品牌中的雷克薩斯、路虎、凱迪拉克、沃爾沃英菲尼迪、謳歌等也都虎視眈眈，推出了相對應的產品來爭奪市場份額。

因此，在這種百花爭豔的市場環境下，要想提升甚至是維持住自己的市場銷量，只有按時進行升級改款，才能增加對消費者的吸引力與產品競爭力。而曾經穩坐豪華中型SUV銷量榜首的奧迪Q5自然深諳其中道理。這不，迫切想重回巔峯的奧迪，在第二代Q5L上市2年多之時，就已經爲消費者安排上了Q5L的中期改款車型。那麼，這款即將在明年改款上市的重磅車型都發生了哪些改變？它的實力又提升了多少？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

作爲中期改款車型，咱們國產的新款奧迪Q5L自然會遵循海外全新Q5的設計風格。而通過目前流出的新款奧迪Q5的諜照來看，新車在外觀設計方面採用了奧迪最新的設計理念，其整體造型沿襲了Q7上的大體輪廓。其前臉進氣格柵升級爲八邊形結構（S line套件版本的中網採用了蜂窩網狀進氣格柵），內部的進氣格柵也升級爲豎向直瀑式結構，遠遠望去頗有幾分“小Q7”的神韻，進而帶來更強的檔次感。此外，兩側的大燈組造型也發生了改變，採用了“箭形”設計，LED燈組相比現款要更加複雜，再加上運動化的前槓以及霧燈區域設計，進一步強調了它的運動感與年輕氛圍。

側身造型延續了現款車型的大體輪廓，這也是中期改款版本車型一貫的做法，但即便如此，這套造型也依舊不過時。車身造型流暢，貫穿式腰線以及側裙以及輪龔部位的設計，進一步增加了車側的視覺長度以及力量感。而輪圈部分則會增加幾款全新風格的輪圈，以提升新鮮感。

車尾橫向佈局的尾燈組中間加入了寬輔鍍鉻飾條進行連接，進而帶來更強的精緻感與橫向視覺寬度。而車標上部的折線處理也依舊犀利，爲車尾增添了一些力量感與立體感。總體來看與現款車型輪廓上沒有大變化，但是你可千萬不要因此就認爲新款奧迪Q5的車尾沒有提升，實際上有着“燈廠”美名的奧迪沒有放棄這次“炫技”的機會。它的尾燈組採用了備受追捧的OLED（有機發光二極管）技術，內部光源具備了18個發光單元（原來最多僅爲4個），而這18個發光單元可以單獨控制其亮度和開關，這樣一來，就可以讓車燈亮起來之後具備三種不同的形狀和亮度，科技感的提升自然不言而喻。

另外，新款奧迪Q5上的這套數字OLED尾燈還能夠提升車輛安全性：當車輛處於靜止狀態時，如果後方有其他交通參與者接近，並且距車尾2米以內時，尾燈的所有發光單元都會以最大亮度點亮來警示後方。這足夠令那些在走走停停的擁堵路段分神的駕駛員提高警惕。當車輛開始移動時，燈光則恢復原樣，以提升整車的安全性能。不過，未來國產後這套尾燈的實力還能保留幾成，就要看一汽奧迪的誠意有幾分了。

而駕駛艙部分，新款奧迪Q5的變化也沒有外觀前臉部分那麼明顯，中控臺設計比較簡潔幹練，用料也沒什麼可挑剔的。當然，爲了增加新鮮感，新車還是提供了最新樣式的多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏等，整體的科技感營造比較到位，但檔次感上還是與奔馳GLC有差距，和寶馬X3在一個水準上。至於後排空間以及實用性上，新款奧迪Q5大概率會延續現款的表現，參照咱們國內加長版現款Q5L的水平，競爭力依據很強。

最後自然是動力部分了，鑑於海外版車型與國產車型沒有什麼參考性，所以咱們僅僅介紹國產版本的動力。國產版車型均搭載2.0T四缸汽油發動機，有40 TFSI和45 TFSI兩個動力級別，最大功率分別爲204馬力（150千瓦）和265馬力（195千瓦），峯值扭矩分別爲320牛·米和370牛·米，均匹配12V輕混系統，進而降低油耗、改善加速性能。此外，新車還會提供插電式混動版本55 TFSIe車型。傳動系統方面將匹配7速雙離合變速箱。底盤懸掛也依舊是前後五連桿獨立懸掛。

總體上來看，新款奧迪Q5的提升雖然談不上“拳拳到肉”，但也足以讓它在面對競爭對手時變得更具底氣。所以，奧迪這款競爭X3、GLC的銷量中堅，要想重回巔峯也並非沒有這個可能，最終還是要看它明年上市後的終端優惠如何。

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