10月22日，公安部宣布了一系列交管新举措，什么解除70岁以上人员考领驾驶证、机动车异地通办.....

但其中最受大家关注的还是将7-9座车纳入六年免检范围的政策，我想这一政策的推出，势必将引发新一轮的7座车热潮。

在过去很长一段时间，就因为麻烦的年检，打消了很多消费者购买7座车的欲望，而去买了6座车。

当然肯定不只是年检的原因，还有很多车型糟糕的座椅布局，导致了第三排空间狭小而形同虚设。

但是厂商们并没有放弃7座车，近两年有很多改进得很好的真7座车型涌现出来，到底是7座车好还是6座车好，你接着往下看就知道了。

吉利豪越

目前豪越的售价区间是10.36-13.96万元，设计啊配置啊就劳烦大家翻翻汽车之家，我们主要来谈谈它的空间。

首先它的长宽高为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，妥妥的一台中型SUV尺寸，空间肯定没话说。

然后豪越采用了2+3+2的座椅布局，座椅都有调整功能，第二排座椅支持前后以及靠背角度调节，第三排座椅也支持靠背角度调节，第三排的腿部空间最小有600mm，最大有840mm，所以不论是两排乘坐还是三排乘坐，整体的舒适性表现很好。

当然它的储物空间也很到位，你手能够得到的地方都有相应的储物设计，基本上满足七个人的带物需求，而且第三排带空调出风口也是颇为贴心。

福特探险者

福特探险者的售价区间为30.98-39.98万，它的外观设计以及配置算是同级非常优秀的水准，我们依然还是主要看看它的空间。

探险者的长宽高为5075/2004/1778mm，轴距3025mm，称得上中大型SUV的体格了。

在座椅布局上，虽然探险者提供6/7座两种布局，但是厂家主推的还是第二排拥有两个单独座椅的6座车型。

探险者的第二排依然支持前后滑动和角度调节，第二排的角度基本上可以调到斜躺的角度，对于长途旅途来说非常舒适。

因为车大，针对第三排乘客上车不方便的问题，探险者在第二排座椅的上方设有电动放倒第二排椅背的按钮，大大提升了第三排乘客出入的便利性。唯一的缺憾是第三排的角度不可以调教，但是第三排的腿部空间最小有620mm，最大有910mm，这无疑比七座车的空间更充裕。

在储物空间方面，探险者的装载能力令人惊叹，每排座位都配备了专属的储物区域，六位乘客都能以舒适的状态去长途旅行。

其实当你看完这些所谓的真7座SUV还是大六座SUV，肯定离心里期望值还是差那么点意思，第三排的乘坐感受或多或少都不如MPV舒适，有点像小板凳，但是高度和视野是有保证的，如果你对离地间隙没太大要求，接下来我们来看看7座MPV和6座MPV到底谁更好一些。

五菱凯捷

作为五菱旗下首款高端银标产品，目前凯捷公布了8.98-11.98万的预售价，称得上是非常厚道了，设计方面不用多说，直接看图片，最重要的还是来说说它的空间。

首先凯捷的长宽高为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，长度和宽度都超过了中型MPV奥德赛，再加上它是2+2+2的6座椅布局，空间绝对有保障。

并且灵活多变的空间能让凯捷变为大四座车型，为什么六座车要提大四座呢？因为五菱特别研究过，95%的家用车通常坐1-4人，所以五菱凯捷将重点放在了第二排，同时也兼顾6座的功能。

第二排的座椅堪称魔椅，除了常用的靠背角度调节，它还配备了磁浮式四向滑轨，前后最长560mm滑动距离，左右最大160mm滑动距离，此外第二排座椅还配有290mm的腿托，打开角度可达72°，在加上第一二排可180°向后全平放倒，四个座位都能给到你头等舱般的待遇。

当然第三排也绝不是摆设，按正常坐姿来看，第三排也能从容应对6位乘客的远途出行，还配了USB接口、空调出风口、头部气帘等等贴心的配置。

荣威iMAX8

再来看看定位中大型MPV的荣威iMAX8，目前的预售价为20.88-25.88万，高级感和质感都已经不输国外品牌。

荣威iMAX8的长宽高为5016/1909/1788mm，轴距3000mm，整体尺寸是大于奥德赛的，而荣威iMAX8的座椅布局是传统的2+2+3主流布局。

第二排依然也是它的重点，航空级的独立座椅不仅舒适度是全车之最，而且头枕、腿托、腰托、座椅按摩加热、USB一个不少。

而且设计师也别出心裁的搭载了魔吧与魔屏这两项配置，魔吧为一个可前后电滑动的中央扶手箱，储物格还带有制冷加热功能，通过触摸屏或者语音操作可以从前排滑移至第二排。

魔屏就是在第一排座椅后的10英寸触摸屏，可以查看导航、音乐调节等功能，甚至还能语音控制，非常有仪式感。

当然第三排也能有非常舒服的乘坐姿势，第三排的腿部空间最小有570mm，最大有920mm，还支持前后以及角度调节，所以长途出行完全没问题。

看完了六座和七座SUV、MPV的区别，你觉得谁更好一些？我认为还得看空间设计和使用需求，但是有了这样的免检政策，不仅仅只是7座车，在未来可能还会带来8座9座的热潮，毕竟在中国，用车肯定是围绕家庭来的。

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