原创/孟笑宇

对于全新4系的外观，其实当看到它第一眼时，我就放心了，它远比你脑海里YY的那种场景要协调多了，所以这辆车的订单已经排到了明年3月，也就不那么费解了。

但或许大家都能和我前两天一样：用赛道为前菜、山路为正餐、高速为甜点的的方式来饱腹一餐，那订单估计能排到明年底。

不绕弯子，直接上主菜，4系到底咋样？

4系可以说弥补了所有人对3系的期待，你可以说历来如此，但这次它表达得更加充分，你想要的「与众不同」、「驾驶乐趣」、「很宝马的操控」、甚至在漂移中寻找路感，这辆车可以不遗余力的给到你。

而最关键的是，形象上这次与3系拉开了差距，差距大到你如果有一辆3系无论花多大的代价都难以改成一辆4系。

其实新款4系最带颜值的地方，并不只是车头的“双肺”格栅，而在于它侧面轮廓对速度的表达，车顶线条保持在一种曲度下一直延伸至车尾，让天际线显得极度流畅，这种设计带来的“缺点”是需要让车再次“膨胀”，所以4系的轴距超过了8系达到了2851mm，而车身长宽高相比上一代也大上了一整圈，并且前后轮距变得更长。

而4系真正的点睛之笔在于侧面的腰线，这条腰线被移植至门把手的下方，带来的光影效果让视觉重心整体下移，使得这辆车显得十分低趴。

所以这辆车虽然定位于轿跑，但实际区别下来，轿车元素占30%，跑车元素能占70%。

那么这辆在发布之前“骂声一片”，上市之后却秒变“真香”的宝马，究竟是如何做到这么大的转变？这辆车值不值得入手一玩？这次给大家一些使用感受和参考。

01

4系有无性价比？

通常对于这种个性车型，几乎都不谈性价比，放在之前，的确也没什么性价比，大家买的就是与众不同，因为情调是无法用价值来衡量的。

但这次，4系的性价比足以让人惊讶，从425i曜夜版开始，就标配上了激光大灯、iD7、触摸屏、辅助驾驶……，尤其是激光大灯在现有的X5上依然还是选配。

而如果你想感受到「极度宝马」的驾驶乐趣，只需不到5万元你就能拥有后桥差速锁、运动避震、可变转向以及M运动座椅，也就是说，你有50万的预算，可以买到宝马当下仅次于M的运动驾驶质感，并能享受258匹的马力和400牛米的扭矩所带来的5.8秒的加速快感。

所以你若还在问，这价格我不是可以买到一辆5系么？那么我的回答是，两款车都是好车，就看你追求什么，因为上面谈到的430i曜夜无论从性能还是驾驶味道来说，已经可以与奥迪S5这样的车型抗衡，它们追求的是人车合一。

而另一个方面你可以理解的是，以前花这点钱更多买到的是外观和姿态，但现在，7系上有的智能辅助驾驶都已经给你标配上，并且新款4系还是当下极少数能实现整车OTA升级的燃油车，换句话说，它的智能程度和驾驶标定没准那天你一觉睡醒后，就发生了一次进化。

除此之外，这辆车还能让你只用一台iPhone就可以开走，并且能把数字钥匙分享给其他人，以及还能实现地下停车场内导航、高度智能的泊车辅助、甚至50米循迹性倒车。

也就是说它现在即是一辆能充分满足驾驶欲望的小跑，也是一辆能让人享受最新数字化成果的宝马，这个价位中，别人能干的它也能，它能干的，别人却未必。

02

操控和3系比咋样？

这一代4系和3系之间的区别，可以比喻成一杯浓缩拿铁和卡布奇诺的感觉，前者劲足、后者爽口，但它们都能提神，只是完全走入了不同的方向。

4系全系带有前后防倾杆，并且在发动机舱内原厂就配备了6条加强拉杆，如果在不选择加装后桥差速锁的情况下，车辆的操控姿态已经十分出色，应对大多数弯道极限足够满足你的心理预期。

而三项关于驾驶的选配，这里给大家一些建议：

后桥差速锁：多片式离合结构，虽然不能100%锁止，但能让入围Bimmer的初学者也能感受到什么是“有克制的漂移”乐趣，车辆既能让你感受极限上的魅力，又能给你十分安全的姿态。

运动型悬挂：这套悬挂是一套黑科技，前悬与后悬的作用力是反向的，效果是大油门起步不会有抬头现象、剧烈刹车更不会有点头现象、车辆过弯时的支撑力在恰到好处的同时还能将车辆紧紧的吸附在地面上。

可变助力转向：这套配置之前在F30上有一段时间标配过，但变为选配我认为更合理，如果选择了可变助力转向，虽然方向盘圈数会减少，但对驾驶者的驾驶水平要求很高，并且方向盘没有虚位，如果你渴望F1式的转向模式，你可以选择，但会让增加人的高度驾驶专注度；相反，如果你不选，则会更加轻松，但同时角度的修正也会更加细腻。

而如果这三套装备都选上，还建议你立刻更换轮胎，至少要到达PS4S级别，否则原厂轮胎会太早于车辆突破极限。

所以和3系相比，4系能给你想要的一切乐趣，当然，3系的述求本身并不在此，并不是每一个喜欢宝马的人都渴望天天贴地飞行。

03

4系该怎么选？

当下你能买到的只有这辆硬顶版的车型，但如果你想更拉轰一点，可以等待年底上市的敞篷版，至于售价会比同等车型贵5-10万左右，这多出来的预算能换来更多羡慕的眼神。

但你喜欢这款“双肺”格栅，又需要兼顾实用，那么你可以等待明年的四门版4系，大概侧面的造型会与现款8系四门版差不多，但可以肯定的是，在这个轴距下后排不会让你难受。

而至于排量，直男强烈推荐430i曜夜，宝马这次对排气声浪特别进行了调校，运动模式下，声浪已经带着明显的M味道。而对于女性来说，基础版的425iM运动版也很够用了，零百加速7.5秒足以满足你对待任何加塞的行为。

最后描述一下此次超长距离试驾的经历，赛道上不用说了，Sport S+模式，全油门去享受430i那5.8秒的推背感，甚至高速弯都没有丢掉油门，而公路上的驾驶，切换至舒适模式，坐在副驾上依然能睡得很香，无论在哪个维度中，这辆车是诠释BMW当下DNA最足的一款，但同时，它又是在整个BMW品牌中，最为特别的一个存在。

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