如果目前你都还认为纯电动汽车只是噱头的话，那你可真有点out了。时间往前推上几年，性价比低、故障率高和安全性差是纯电动汽车的代名词。但是随着几何汽车和广汽新能源等品牌车型上市，大家对纯电动汽车的好感度提升了不少，并且普通消费者已经逐步对纯电动汽车卸下了防备。纯电动汽车的春天渐渐到来。

也正是在这样相对良好的纯电动汽车大背景下，上汽RER6应运而生了。新车于8月中旬正式上市，虽然没有占得先入为主的优势，但是后来者ER6在纯电动轿车市场的关注度却丝毫不低，完全不亚于几何A和AIONS等前辈们。

究其原因，ER6凭借着620公里的续航，获得了"20万内最长续航纯电轿车"的称号。这样的续航数据要比同级对手们高出不少，甚至要比特斯拉Model3长续航（595km）版本都要更高。日前，笔者在天府之国成都对ER6进行了动态试驾体验，一起来感受一下。

超强三电带来超长续航

本次试驾时间并不长，显然不能完全测出ER6的实际续航里程，但是ER6此前完成了北京五环六圈挑战活动，实力可见一斑。在上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证下，一台ER6沿五环绕圈，实际行驶里程630.6km，剩余电量还有8%。要知道，本次测试全程近两小时，并且处于拥堵的早高峰，ER6还能取得超过630km的续航，确实很厉害。

能取得如此高续航，是因为ER6首次搭载创新性大模组电池方案，并采用成熟稳定的NCM523电芯。ER6搭载了行业领先的高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，集成同级最优的电驱动总成，其功率密度超越市场上现有同级产品。

设计和驾控都很惊艳

众所周知，上汽R品牌与上汽荣威渊源颇深，所以在产品设计上，R品牌与荣威品牌同样具有创新性。ER6采用自然纯粹的"驭光银"车身颜色、AGS主动进气格栅以及矢量矩阵LED大灯等设计，并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数。在内饰设计上，ER6融入东方线性美学思想，在设计、用料、色彩、细节等多方面都下足功夫，呈献给用户的是一台高品质纯电轿车。

由于ER6是一款纯电动车，电池组位于底盘位置，会让整车的重心更低。而在实际的驾驶当中，重心更低会提升整车的操控性能，配合ER6超越同级车型的135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩，能给人加速快、过弯稳和刹得住的良好驾控感受。尤其是在绕桩环节，车辆能完全理解驾驶者的意图并迅速作出反馈，让驾驶者信心十足。

写在最后：

如今的纯电动汽车市场，超过600公里续航的本就不多，而20万以内的的纯电轿车则更是屈指可数，ER6是该区间范围首款产品，市场竞争力不言而喻。除了有良好的驾控性能和超长的续航里程，ER6的科技配置也让人印象深刻，可以说是集成了荣威品牌在科技配置上的所有优势。

不过作为一个全新品牌，认知度是很大一个问题，但我们相信只要产品实力到位了，凭借它20万以内的实际售价和上汽集团的背书，未来市场还是很可期的。

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