这几年，丰田在国内的口碑和销量双双持续上扬，爆款车是一款接一款，比如汉兰达、凯美瑞、卡罗拉等等，丰田的双擎混动车型也是备受追捧，可以说，丰田国产车型绝大部分都是相当紧俏的。可是，有那么一款丰田车，似乎买的人却寥寥无几，它就是今年4月22日上市的丰田C-HR EV，它属于一款纯电动小型SUV，提供了3年或10万公里整车质保，以及8年或20万公里的三电系统质保。补贴后的售价为22.58-24.98万，NEDC续航里程400公里，很显然，相比同价位区间的比亚迪汉、小鹏汽车P7，甚至特斯拉MODEL 3，丰田C-HR EV价格上没有任何优势，吸引力确实不够大。

所以，即使有丰田品牌加持，丰田C-HR EV也没有获得消费者认可，根据购车网小编获得数据，丰田C-HR EV今年9月仅销35辆，累计销量才672辆，成为了一款备受冷落的丰田车。其实，丰田新能源汽车发展还是挺迅猛的，尤其是双擎混动车型和燃料电池电动车优势都不小，至于纯电动汽车的研发和投放，以及市场表现上，似乎现在并没有优势。所以今年3月，丰田开始牵手国内的比亚迪，将共同推出轿车和SUV产品，预计2025年推出首款车型。

你会发现，如今丰田在国内销售的纯电动汽车，基本上都是基于燃油版车型改造而来，所以在性能、设计等方面，相比特斯拉和国内的造车新势力们，是没有优势的。下面，我们就来简单聊聊为何丰田C-HR EV买的人不多，这款纯电小型SUV到底有哪些优劣势？

首先从设计上来看，丰田C-HR EV相比燃油版C-HR在设计并没有做出太大幅度的调整，前脸采用了封闭式格栅，样式与燃油版稍有不同，却不足以彰显自己与众不同的身份，毕竟其它细节上，如大灯、下进气口、前唇等都基本维持了原貌。车身和尾部亦是如此，丰田C-HR EV基本延续了燃油版的设计，只是作为纯电动车型，取消了排气系统。

至于内饰方面，丰田C-HR EV整体布局不变，机械式仪表升级成了全液晶仪表。配置上，我们以2020款豪华版为例，指导价22.88万，有多气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、7寸液晶仪表+9寸中控屏、卤素大灯、自动空调等配置。

丰田C-HR EV长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距2640mm。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进丰田C-HR EV后排，头部四指，腿部一拳+三指的空间富余，表现不够出色，加之后排侧窗面积较小，坐在后排略显压抑。

丰田C-HR EV搭载的是一台150kW/300Nm的驱动电机， 电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC续航里程为400公里。作为一款2020年推出的纯电动SUV车型，这样的表现只能用中规中矩来形容了。我们对比同级别的竞争对手，如现代汽车的昂希诺，续航里程达到了500公里，而指导价仅17.28万起，比丰田C-HR EV价格低了好几万。而东风本田的X-NV，续航里程为401公里，与丰田C-HR EV旗鼓相当，指导价16.98万起，不过目前优惠力度非常大，基本上降幅达到了5万甚至以上。

很显然，作为合资品牌的纯电小型SUV，丰田C-HR EV的价格是偏贵的，买的人少，似乎并不奇怪。

另外，23-25万左右，可以选择的纯电动车还是挺丰富的，如比亚迪汉，入门版的EV 超长续航版豪华型，续航605公里，售价仅22.98万。小鹏汽车P7 后驱长续航智行版，售价22.99万，续航也有586公里。甚至添点钱就能买到特斯了MODEL 3了。

丰田C-HR EV确实竞争力不强，不管是从续航还是从价格方面来说，都没有太大的竞争力。所以推出后，买的人寥寥可数。

如果您的购车预算在23-25万左右，打算购买一辆纯电动汽车，会考虑购买丰田C-HR EV吗？还是选择其它车型，欢迎留言讨论。

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