自从探岳上市即成为主流车型，大众对研发新产品的速度逐渐加快。渐渐地大众更加注重外观设计，和内饰的功能配置，大众轻车熟路对中国车市展开一段疯狂的扫荡，中型和中大型SUV销量榜首均是出自大众。而又即便大众存在一定的“偷工减料”，但要谈论起品质，我想多数消费者也会为大众投上一票。正如今天所要介绍的车型，大众再次采用“套娃”设计，以探岳作为基础，外观造型得到升级，酷似宝马X6，起步2.0T，上市后好评一片。

这就是本期的主角——大众探岳X。作为2020年上半年推出的全新车型，探岳X确实拿出了后来居上的实力，这一点从它两个月卖出2603台就能够清晰看出，并且随后的两个月销量逐渐向上递增。事实上，探岳X的市场定位相比探岳更加高端，全系车型售价范围23.58-29.58万元，相比探岳或是途观L，探岳X的价格定位着实很高，与丰田汉兰达持平，而大众似乎对探岳X寄予了更高的期望值。

首先在外观的设计上，探岳X的前脸与探岳保持了高度重叠，再加入了更多的金属饰条，也营造出了较为精致的视觉效果。发动机盖凸显的筋线，搭配突出的银色前唇，让敦实稳重的车身更显年轻运动。上下“咬合式”的格栅，中网采用了黑色饰条填充，配以全LED的前照明灯组，年轻运动中还带有一丝科技感。车身侧面的大溜背无疑是年轻人的最爱，顶部也采用黑色涂装，配以尺寸宽大的后扰流板和银色行李架，仿佛平直流畅的车身腰线都在彰显着肌肉。

相比宝马X4，探岳X的尾灯造型颇有辨识度，中间点亮带有“X”标志，再结合后备厢黑色尾翼，整体搭配将运动感释放淋漓尽致。只不过令人不满的是，探岳X采用了隐藏式排气，如果后期原厂能够改用双边排气，相信整体的运动感也会“更上一层楼”。

来到车内，中控台采用了环抱式的座舱设计，而又相比探岳、途观L，探岳X全系标配9.2英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表盘，并且空调系统界面也采用了触控式调节，再配以电子换挡杆和电子手刹等功能，探岳X内饰科技感十足，并且能够直接给人一种物超所值的心理感受。在科技配置上，前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、上坡辅助等功能均有出现，配置丰富着实亮眼。

在乘坐方面，探岳X车身结构定位是SUV跨界车，车身尺寸明显优于探岳。探岳X车身长宽高为4626/1860/1662mm，而探岳车身长宽高为4589/1860/1660mm，两款车的轴距长度均是2730mm，乘坐空间并无不同。而探岳X车身长度所拓展出的空间令后备箱容积达到了525L，这一点要比探岳更加优秀。

其次后排座椅支持水平放倒，其装载能够可见一斑。值得一提的是探岳X入门座椅就采用了皮/Alcantara混搭，饱满舒适的填充物所营造出的高级感，更是不输同级别豪华车型。

动力方面，探岳X全系采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别186马力和220马力，峰值扭矩分别320牛米和350牛米，传动系统均匹配7挡双离合。探岳X所选用的动力总成几乎在大众主流SUV中都能够见到，并且中高配车型还配置了全时四驱系统，增加了越野/雪地驾驶模式，可见探岳X越野能力不可小觑。而又其次，顶配车型的探岳X还增加了悬架软硬调节功能，经过严谨的调校，1.75吨的车身高速更是稳如牛。

从探岳X的整体表现不难看出，未来的市场定位多以年轻消费者为主。颜值高、空间大、动力足，再有大众品牌影响力作背靠，上市两个月卖出2603台足以说明大众决策的成功。当然探岳X值不值得购买还得钱包说了算，你们说是不是？