【車訊網 報道】　　近幾年，“A級運動型轎車”非常火爆，其主要原因是消費羣體轉型至“泛90後”身上。這類人羣有兩個特點，第一是對速度、操控有着極高的熱愛，二是因爲經濟實力原因，人生第一臺車一般會選擇質價比更高的A級車。因此，各大汽車廠商紛紛在細分市場中推出這類車型。

前兩年比較火爆的，無疑是本田思域和馬自達3（昂克賽拉）。而在2018年北京現代菲斯塔上市後，“A級運動型轎車”的格局又發生改變，形成“三分天下”的形勢。但“三分天下”總歸會有一個像曹魏那樣的相對強者，這會是菲斯塔、思域、昂克賽拉中的哪一位呢？

基因，是菲斯塔運動天賦的源泉

一款車的運動能力其實完全可以從它背後品牌的運動基因上去看。

菲斯塔、思域、昂克賽拉背後的汽車廠商在重大的汽車賽事中都有不俗的成績，旗下也都有自己的運動部門，現代汽車N部門、馬自達MPS、本田Mugen。他們爲自己背後的廠商贏得了不少榮譽，比如現代汽車在去年剛剛獲得WCR廠商組的冠軍、馬自達曾在紐博格林84小時耐力賽上獲得第五名、豐田則一直在世界各大耐力賽和房車賽中有不俗的成績。

但就今天的成績來看，現代汽車在汽車賽事當中的成績更具有含金量，畢竟WRC作爲與F1齊名的賽事，對汽車廠商的實力考驗更爲嚴苛，且參賽的賽車更接近量產車型。在這樣的賽事底蘊之下，現代汽車旗下產品的運動性能可見一斑。

在強大運動基因的依託下，現代汽車在菲斯塔的身上進行非常多的運動調校。尤其是短進氣歧管設計，這讓菲斯塔天生擁有高轉、高速功率輸出的天賦。再有就是，菲斯塔的發動機使用了略向後仰的結構，發動機重心在向後位移之後，有效解決了前置前驅車型轉向不足的問題。同時這樣的設計還可以優化前軸在轉向時前減振器的支撐力，整車在入彎時的姿態更加平穩，保證了操控的穩定性。

而對於渦輪遲滯這樣的大排量渦輪增壓車型的通病，現代汽車爲菲斯塔配備了EWGA渦輪增壓器，在減小遲滯現象的同時，加快了增壓器的瞬態響應速度。

除了細節處理，整臺菲斯塔的動力來源於北京現代爲它搭載的榮膺“沃德十佳”稱號的280TGDi高功率渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱動力總成，這套動力總成是在現代汽車旗下的“小鋼炮”Veloster飛思的基礎上升級而來的。

發動機功率（150千瓦）和扭矩（265牛米）與Veloster飛思保持一致，但更好地照顧城市行進中低轉速的動力輸出，保證前段油門的動力，菲斯塔的最大扭矩起始點卻從Veloster飛思的1750rpm提前至1500rpm。這臺發動機相比昂克賽拉和思域，效率更高、動力輸出更爲強勁。

這是因爲昂克賽拉和思域雖然自稱“運動型A級轎車”，但二者使用的發動機卻並不運動。昂克賽拉的發動機，之前海外版“馬3”上市的時候，“馬迷”對其配備的SKYACTIV-X給予了很多期待。但很遺憾，這套發動機在國內並沒有被馬自達搭配在昂克賽拉上面，而是使用傳統活塞發動機，官方說法的是“SKYACTIV-X發動機還無法適應國內油品……”

再有就是，昂克賽拉的後軸採用的是成本相對較低的後扭力梁式非獨立懸架。雖說昂克賽拉的這套扭力梁式非獨立懸架與傳統的不相同（官方稱爲“SEB蝶形仿生後懸結構”，後輪接口處管徑更大、可提高後輪的束角剛性），不過目前國內的供應商的製作工藝暫時還不能達到日本產的高度，產品質量完全不如菲斯塔後多連桿式的獨立懸掛系統的表現那般出色。

而思域使用那臺代號爲L15B8的發動機，也沒有繼承其性能版的高動力儲備這個優勢，操控性也屬於家用範圍之內，同堂銷售的2019款車型甚至還有三缸發動機。就0-100公里／時的加速時間來看，菲斯塔即便是7.6秒的官方成績，也遠勝昂克賽拉的11.97秒（汽車之家實測數據）和思域的9.0秒（2021款最高數據）。

智能科技與強勁動力 成就最好搭檔

強勁的動力只是現在年輕消費者購車條件當中的一個，而與之重要性相等的還有整車在智能上的高度。現在汽車圈就句話叫“車沒大腦，就沒有訂單”，所以，菲斯塔在市場表現如此出色的原因，其實還離不開整車的技術。

菲斯塔在車機系統中搭載了北京現代智能網聯2.0系統，這套系擁有更多玩法，可進行智能語音控制、百度導航、實時路況查詢等功能；Bluelink系統可支持遠程控制功能，可以通過手機、百度音響等操作，其科技體驗完全可以滿足現在的“科技控”們。

馬自達爲昂克賽拉配備的HMI系統，以及本田爲思域搭配的CONNECT雖然也處在同級較高的水平，但是就用戶體驗來說，相比菲斯塔還是略顯不足，這不僅僅是體現在功能性方面，系統的流暢度、便捷性也是差距的主要因素。

再有就是安全方面的技術。衆所周知，現代汽車在主動安全技術方面擁有行業領先的ADAS智能駕駛輔助系統。而北京現代爲菲斯塔配備了多達16項的ADAS智能駕駛輔助功能。

而昂克賽拉配備的i-ACTIVSENSE，和思域配備的HondaSensing，也都是其品牌下最可靠的安全系統。但就技術和可靠性來說，現代汽車的ADAS在全球汽車智能安全系統領域則做的更加出色，像菲斯塔的SEW安全下車警告，（可以規避未注意後方來車就貿然開車門導致的危險）、而LVDA前車出發提醒（可以讓駕駛員不必時刻緊盯紅燈，讓出行更輕鬆）等技術，更是同級獨有的。

就菲斯塔、思域、昂克賽拉這三款車來說，菲斯塔可謂“三分天下有其二”。其它兩款車型，思域依靠其性能版車型吸引品牌擁躉，而昂克賽拉在近兩年開始走家用路線，外觀配置也許久沒有換代，已經不能滿足當代年輕人的需求。新晉的“A級運動型轎車”黑馬菲斯塔憑藉傲視競品的顏值、更高的發動機效率和越級的智能技術，已然在市場中佔據更高的位置。加之北京現代爲菲斯塔在近期推出的三年免息、最低首付20%等金融購車政策，讓菲斯塔的質價比再一次提升，並受到更多消費者的關注。