2018年，蔚來汽車高調宣佈在美國紐交所成功IPO，成爲國內新勢力車企美股IPO第一人。後來在經歷了2019年的嚴重信任危機後，蔚來在2020年初，獲得了來自合肥市政府的強力支持，很快，蔚來便躋身國內第五大汽車製造商。蔚來的成功讓當時的所有人都看到了一條“賺錢的好方法”。於是在這個2020年，我們陸續看到了理想汽車和小鵬汽車的赴美IPO成功，而且無一例外地，上市後的市值都飆升不少。

在當時，我們曾經寫過文章，詳細分析過這些新勢力車企爲什麼要選擇在美股上市而非國內的A股或科創板，我們認爲，美股市場相對的低退出難度，是這些新勢力車企爲了短時間內募集海量資金的最理想途徑。在當時也有一些媒體指出，這些美股上市的車企們，很有可能會選擇在一段時間後重新謀求國內上市。

如今果不其然，包括蔚來在內的大批車企們，開始高調宣稱將會在國內IPO。爲什麼這些扎堆出走了的車企，現在又扎堆想回來了呢？難道美帝的錢，已經不好賺了麼？

◆◆越來越不安全的美股市場◆◆

無論是蔚來還是理想小鵬，他們在美股上市的動機其實很簡單，就是爲了融資。而且他們的目的也都達到了，這三家新勢力無一例外在美股IPO之後，都拿到了大筆大筆的錢，狠狠地收割了一波美國韭菜們。爲什麼美國投資者熱衷於這些中國新勢力車企？原因也不難理解，現在全世界都在電動化，特斯拉的成功已經讓整個投資圈都意識到了新造車企業的潛力和能量，因此中國的新勢力車企在美國受資本歡迎，是很合理的。

但這些車企最近已經感覺到了危機，危機的來源，恰好就是愈加陷入瘋狂的美國政府。隨着美國大選臨近和中美對抗的加劇（美國大選，兩邊的候選人打的牌都是對華強硬，而且一個比一個強硬，包括拜登）。在未來相當一段時間裏，已經有很多媒體分析，中美將不可避免地陷入一場新型冷戰，除了熱戰爭外，這兩個超級經濟體的全面對抗，會在未來愈演愈烈。

所以作爲第一家登陸美股的新勢力車企，蔚來顯然已經察覺到越來越近在眼前的危機，如果說蔚來2018赴美上市只是爲了錢的話，那麼現在，特別是2021年之後，它就必須認真考慮一下安全性這個問題了。

因此迴歸A股或科創板，成了蔚來當下最必須做的事情，否則美國的大棒打過來，後果可能很嚴重。當然，蔚來看到了，理想小鵬當然也都看到了，只不過它們目前纔剛剛在美股上市，還算是美股新人，在一段時間內，它們在美國暫時還是安全的，但可以確定的是，理想小鵬一定也都有了準備迴歸國內股票市場的想法或動作。這類動作也和目前中資企業大批撤離美股有關。

◆◆是資本運作，更是投名狀◆◆

但要回來就必須得有投名狀，蔚來早就通過和合肥市政府的深度綁定，獲得了迴歸國內股票市場的皇牌。而最近小鵬也公開高調宣佈，已經和廣州市政府簽訂協議，將繼惠州後，在廣州新建制造基地和研發中心，也會擴大在廣州的佈局，而目前有小道消息指出，小鵬也已經和廣州進行了較爲深度的綁定。在這個層面上，小鵬距離迴歸國內股票市場也不會太遠了。

至於威馬就更不必多說，此前的100億單筆融資額中，領投方就是上海市政府和上海的上汽集團，而且參與這100億融資的，也大多是國家隊機構。可以說，威馬已經和上海形成了深度綁定，根據目前傳出來的消息稱，威馬已經在進行上市輔導來看，威馬登陸科創板估計也就今年年底或明年初的事，到時候也許還可以和吉利搶一下科創板造車第一股的稱號。

因此目前四大新勢力中有三個，已經完成了和國內地方政府的深度綁定（蔚來--合肥；威馬--上海；小鵬--廣州），只有理想汽車，目前還未傳出類似消息。而根據理想最近的一系列動作來看，這家車企似乎並不急着推進和政府的綁定，而更願意在資本運作的道路上一路狂飆。因此我們也認爲，理想可能是四大新勢力中，回國上市意願最低的一家。

◆◆回國已經是大勢所趨◆◆

其實最近動作不斷的不僅是新勢力，包括吉利，東風，恒大汽車在內的一票車企，都已經高調宣佈了將在A股或科創板IPO的消息。值得注意的是，東風汽車和吉利汽車已經在港股上市多時，此次迴歸內地股票市場，也在一定程度上引起了港股的震盪。

無論是新勢力還是傳統車企，甚至是東風汽車這種央企巨頭，他們密集公佈的迴歸內地股票市場的信息都傳出了一個確切的信息：在國際地緣政治局勢聚變的當下，回國纔是最安全最可靠的選擇。面對國家針對發展民族汽車品牌的號召，有識之士們都做出了自己的選擇，至於那些還沉迷在資本狂歡中的車企們，留給你們的時間，已經不多了。

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