這兩年，“難”字成爲車市主旋律。尤其在今年，黑天鵝的突襲，一些“內功”不足的自主品牌直接被淘汰出局。儘管，車市競爭已刀光劍影，但對於汽車品牌來說，車市至暗時刻是挑戰又是機遇，能逆勢飛揚的品牌纔是真正的強者。就像一汽紅旗，在過去兩年裏，拿獎拿到手軟，口碑與銷量雙豐收。即使在今年，紅旗品牌依然一路飄紅，2020年1-9月，銷售超過13萬輛，同比增長104%，紅旗用3年多的時間實現銷量增長42倍。

而這份亮眼的數據背後，是紅旗品牌系統力與產品力、營銷力的全方位提升。10月24日-25日，一汽紅旗10月在東北區最大的卡丁車賽道—長春際華園國際賽車場，舉辦了巔峯試駕活動。此次，一汽紅旗H9及HS7領銜，紅旗所有車型登場，同時，東北“東北車王”之稱的王東江老師也現場表演助陣。那麼，一汽紅旗家族產品能否禁得住考驗呢？看看他們具體的表現吧。

最傾心 中式豪華不光氣度非凡 還內芯強大

此次，鬼哥親身體驗紅旗H9，這款號稱國產“勞斯萊斯”的H9從設計到配置都高於BBA同級對手，此次，鬼哥深入感受了這款華系“大佬”的性能。紅旗H9配有兩種動力，其中，3.0T機械增壓V6缸發動機內芯強大，這款發動機的最大功率爲272馬力，峯值扭矩爲400牛米。

試駕體驗中，鬼哥調整駕駛模式至“運動模式”，紅旗H9馬上從“紳士”變身爲“性能高手”。踩下油門，動力強勁且線性，方向盤的手感輕快、柔順，顯得比較從容，這臺紅旗H9近兩噸的自重，玩兒起運動一點兒都不遜色。

而且，紅旗H9的智能化程度也讓人眼前一亮，首創智能網聯技術Smile 1.0+L2.5級自動駕駛，爲傳統駕駛做“加法”，直接讓駕駛感受升級。而且，這套系統可商務、可暢聊、可娛樂、可遠程，更像是全能的私人助理，能深度讀懂車主的各種需求。

最難忘 勇闖C級SUV市場 重燃運動激情

紅旗HS7成功入局C級SUV市場後，得到很多粉絲的認可。這款車型從設計、配置、智能、動力上全面刷新了同級標準。今年，2021款紅旗HS7上市，這款新車增加了2.0T+48V微混系統，最大功率爲252馬力，峯值扭矩爲380牛·米。匹配7速雙離合變速箱，賬面數據很有競爭力。

此次，鬼哥體驗了這款車型，當按下一鍵啓動按鈕，並踩下油門踏板後，2.0T發動機能夠帶來較爲平順的動力輸出。儘管這是一輛中大型SUV，但動力表現很靈敏，車速達到60km/h之上，紅旗HS7依然不會有費力的感覺，優秀的表現超出預期。加速時，變速箱不會有突兀感，擁有很好的平順性。

鬼扯：除了這兩款領銜車型，鬼哥還感受了紅旗HS5和紅旗H5。經過這場試駕，鬼哥深刻感受到了紅旗“中國式新高尚精緻主義”的品牌理念，以及在全新品牌理念指導之下，新紅旗產品的魅力與實力。原來，一汽紅旗品牌能一路當紅並不是偶然現象，而是紅旗品牌深修“內功”後的必然結果。