最近兩年，當SUV產品在外觀設計、功能性上已經發展到一定相對成熟甚至審美疲勞之後，很多廠商和品牌便開始在SUV產品的外觀設計上做文章了，於是乎，便有了轎跑SUV這一全新的SUV品類，從幾年之前寶馬X6以全新的形象展現在人們面前時，人們對於SUV產品本身有了更多理解。於是最近兩年，當傳統SUV在外觀設計上開始趨同，難以實現大突破的時候，很多廠商就開始持續投產轎跑SUV產品了。只不過有些廠商推出的是全新的轎跑SUV，比如吉利星越、長安CS85 Coupe，要麼是在現有的SUV產品基礎上推出衍生車型，比如大衆衆多的“X”系列車型，不管如何，在傳統SUV已經被各家玩爛的情況下，轎跑SUV變成了很多廠商個眼中的新風口！既然是新風口，自然就有很多消費者就要被割韭菜，或者充當小白鼠的角色了。

其實在我們看來，轎跑SUV的存在，很大程度上就是廠商在SUV產品本身就是一種非理性產品的基礎上，再次對熱衷於不同外觀SUV產品的消費者的一次再消費。事實上，相比於傳統的SUV產品，轎跑SUV車型的弊端和不足還是非常明顯，我們簡單總結了幾個，如果大家覺得這些劣勢都不是問題，那說明購買轎跑SUV就真是理性的選擇了。

首先就是空間，事實上轎跑這個概念最早出現在轎車產品上，到了SUV產品上，隨着很多緊湊型SUV也要推出溜背式的造型，必然要在B柱和C柱附近，最遠不超過C柱就要開始做造型下壓了，那麼相比傳統SUV到了D柱直接做一個相對直立的尾門設計，這樣的造型勢必會影響到車輛的後排空間和後備箱空間。大家也都知道，很多朋友購買SUV產品看重的就是空間表現，但是很多轎跑SUV的空間表現並不佔優勢，這是一個方面。

其次就是視野面積在轎跑SUV上是被不斷壓縮的。我們知道，很多消費者給購買SUV產品的另一個看重的點就是SUV車型的視野比較開闊，由於坐姿比較高、窗戶的面積又比較大，所以不管前後排，整體的視野會更開闊。

但是到了轎跑SUV產品上，情況就完全不一樣了，爲了照顧轎跑SUV產品的造型，很多轎跑SUV車型將車輛的腰線提高，但是整車的高度又不能增加，導致的結果就是駕駛轎跑SUV的視野狀況和轎車差不多了，也就是窩在車廂裏駕駛，實際上整體的視野又變小了。如果是這樣，倒不如購買一輛同等價位的轎車產品，反正現在的轎車產品基本上都偏向運動化了，造型也更接近轎跑，造型可比這些看起來很臃腫的轎跑SUV要好看多了。

最後便是價格方面，事實上隨着國內SUV市場的持續發展，現在國內SUV產品的價格水分已經被擠得差不多了，除了少數日系SUV的價格相對比較堅挺之外，大多數的SUV產品價格都開始回落了，就算官方指導價還在堅持，但是終端價格已經開始迴歸理性了。

但是轎跑SUV就不一樣，由於是全新的SUV品類，所以這一類車型剛上來的時候，廠商總會認爲會有很多消費者“嚐鮮”，那麼在價格上就要體現出和傳統SUV產品的不同，於是很多轎跑SUV的價格相比於同等級別的傳統SUV產品，都要高出很多！比如長安CS85 COUPE，價格區間爲11.99萬—16.99萬元，而尺寸基本相當的長安CS75 PLUS，價格區間爲10.69萬-15.49萬元，整體價格貴了1萬多，但是在動力、配置層面，這兩款車可差不了多少。

再比如說，大衆探嶽的官方起售價爲18.69萬元—26.49萬元，其中2.0T車型的售價爲22.09萬元—26.49萬元，而轎跑SUV探嶽X的價格爲23.58萬—29.58萬元，探嶽X的價格就要比2.0T的探嶽要貴出很多了。但是從配置和動力層面來看，兩款車實際上差別也不大。

所以我們一直有一個觀點，如果說SUV產品是區別於轎車，在功能性上有了更拓展的新產品品類，那麼轎跑SUV則是挨個否定了SUV產品的這些優勢，比如空間、視野等方面，可能除了造型新穎之外，轎跑SUV相比於傳統SUV，並沒有其他任何優勢，想想看，同等級別下，轎跑SUV會比同品牌的傳統SUV更有操控性、更安全、更有駕駛樂趣嗎？