日产楼兰、柯迪亚克、标致5008和19款奇骏怎么选？车友：选它省心
省油、提速快，这两点要求基本排除了楼兰和5008，外观内饰漂亮这两台车符合标准但性价比真的很低，三点比较均衡建议选择柯迪亚克四驱，三点比较全面还真的选国产。
日产楼兰是一台非常诡异的高价低质SUV，设计感就像逍客Plus但性能还没拉出来；车身尺寸4897*1908*1691、轴距2830mm，尺寸在中型SUV里也属于比较大的。不过整备质量最高也就1.7吨，是材料轻量化还是结构减重自己斟酌吧，日系车尤其是日产那是习惯性造假的。
这么台车发动机使用多点电喷技术的2.5L自然吸气，同价位在其他车系中尝试一下是否还能超出第二台技术如此落后的发动机，这一级别最低是缸内直喷、正常是混合喷射，多点电喷的2.5L用在10万级的SUV里也不算高级别。
最大功率137kw、峰值扭矩229N·m的参数也有够寒酸，变速箱匹配CVT官测破百成绩11.4秒，同价位极少有加速更慢的SUV了；而且CVT变速箱几次的加速后就会过热保护，使用这种变速箱喜欢暴力驾驶性能会越来越差，所以这台车就是壳有些吸引力，论技术综合价格判断真就是个笑话。
2.5T油电混合版技术同样落后不过好在有四驱，但破百也只是9.6秒；2.5L燃油版仅为前置前驱，指导价23.88-37.58万的楼兰是台很有意思的车。
标致5008指导价18.77-27.97万，外观内饰的设计感相当精致，车身尺寸4670*1855*1655、轴距2840mm尺寸不大不小但实车视觉效果比较饱满，不过这台车的性价比很低。
高配1.8T发动机最大功率150kw、峰值扭矩280N·m、最大扭矩转速1400-4000转，与6AT手自一体变速箱匹配后破百最好成绩也没有突破9秒，性能在20万级级别的SUV里也不算理想。
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，也就是俗称的板车悬架，这种结构在中端SUV里是相当低级的，SUV需要一定的通过性则需要控制车身姿态，独立悬架能够减少车身侧倾而板悬只有翘起车身，原理如下图所示。
高价车使用扭力梁而且全系两驱，这类车只有直线加速足够快才有吸引力，但5008的加速成绩又非常一般，所以这台车即使外观内饰很吸引人也不值得考虑，这是销量比楼兰还低的原因。
三台车里只剩下斯柯达柯迪亚克值得选择，这款车有四驱、有七座、有性能，在20万级的燃油动力SUV里还是不错的。车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，级别与5008相同属于比较小的中型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，四驱系统为横置发动机的适时四驱，不过后桥始终有5%的动力配比所以也可以称之为全时四驱。
不过这套四驱系统电子限滑能力较弱不具备越野能力，但在湿滑路面这种四驱能够有效的提升驾驶安全，即使是适时四驱也能做到前后50:50的动力配比，在冰面起步可以稳稳的加速而前驱车容易失去方向、后驱车容易侧滑，四轮驱动只要用过之后一般不会再用回两驱。
发动机为2.0TEA888采用歧管和缸内混合喷射技术，燃烧效率更高且冷启动低速扭矩也不会明显减弱，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱匹配7挡湿式双离合，破百成绩7.5秒性能强劲。不过这是四驱版的380TSI高功率标准，低功率的两驱版破百仅是8.9秒。
柯迪亚克指导价18.69-26.84万、优惠超过2.5万，四驱版起售价为23万，综合价格三车对比性价比显然是四驱柯迪亚克更高，所以销量也是三台车里最高的。#SUV#车身#柯迪亚克收藏
2.5T油电混合版技术同样落后不过好在有四驱，但破百也只是9.6秒；2.5L燃油版仅为前置前驱，指导价23.88-37.58万的楼兰是台很有意思的车。
标致5008指导价18.77-27.97万，外观内饰的设计感相当精致，车身尺寸4670*1855*1655、轴距2840mm尺寸不大不小但实车视觉效果比较饱满，不过这台车的性价比很低。
高配1.8T发动机最大功率150kw、峰值扭矩280N·m、最大扭矩转速1400-4000转，与6AT手自一体变速箱匹配后破百最好成绩也没有突破9秒，性能在20万级级别的SUV里也不算理想。
悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，也就是俗称的板车悬架，这种结构在中端SUV里是相当低级的，SUV需要一定的通过性则需要控制车身姿态，独立悬架能够减少车身侧倾而板悬只有翘起车身，原理如下图所示。
高价车使用扭力梁而且全系两驱，这类车只有直线加速足够快才有吸引力，但5008的加速成绩又非常一般，所以这台车即使外观内饰很吸引人也不值得考虑，这是销量比楼兰还低的原因。
三台车里只剩下斯柯达柯迪亚克值得选择，这款车有四驱、有七座、有性能，在20万级的燃油动力SUV里还是不错的。车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，级别与5008相同属于比较小的中型SUV；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，四驱系统为横置发动机的适时四驱，不过后桥始终有5%的动力配比所以也可以称之为全时四驱。
不过这套四驱系统电子限滑能力较弱不具备越野能力，但在湿滑路面这种四驱能够有效的提升驾驶安全，即使是适时四驱也能做到前后50:50的动力配比，在冰面起步可以稳稳的加速而前驱车容易失去方向、后驱车容易侧滑，四轮驱动只要用过之后一般不会再用回两驱。
发动机为2.0TEA888采用歧管和缸内混合喷射技术，燃烧效率更高且冷启动低速扭矩也不会明显减弱，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱匹配7挡湿式双离合，破百成绩7.5秒性能强劲。不过这是四驱版的380TSI高功率标准，低功率的两驱版破百仅是8.9秒。
柯迪亚克指导价18.69-26.84万、优惠超过2.5万，四驱版起售价为23万，综合价格三车对比性价比显然是四驱柯迪亚克更高，所以销量也是三台车里最高的。
