说起长城，可能很多人对它的印象只停留在一家造SUV很牛的企业，再深入一些的话或许能记起哈弗H6。往往会忽略长城是依靠皮卡赚到第一桶金后，才衍生出哈弗、WEY、欧拉等子品牌。所以说，哈弗H6能连续取得80多个月的SUV销量冠军，最需要感谢的就是长城皮卡。

也许是SUV车型在国内市场关注度高的原因，9月长城公布销量后，人们更多在讨论哈弗品牌销量再创新高、旗下车型H6又甩开第二名多少辆等这类问题。却忽视长城皮卡系列67%的同比增长和50%的市场占有率，但不可否认的是，长城皮卡系列的迅猛增长离不开长城炮出色的市场表现。

我们都知道，皮卡在国内火不起来的因素有很多，但主要集中在：外观、乘坐、油耗这三个方面。虽然看似普普通通三个问题，但实际着手解决起来，不仅要面临各式各样的衍生问题，而且还有可能在投入大量研发资金后市场反响惨淡，并最终导致血本无归，进而影响公司运营状况。而长城为什么敢冒风险呢？一方面是手上有充足的研发资金，无需担心亏损，另一方面长城是皮卡专业户，在经验上对比其它友商有有优势。

NO.1：摆脱工具车定位

在我们印象中，皮卡的作用是用来拉货，作为生产财富的工具，没有人会在它身上寻找舒适的乘坐体验和驾驶感受。直到国外福特猛禽、丰田坦途等国外品牌皮卡被平行进口引入国内后，人们才意识到，原来皮卡同样可以兼顾日常家用场景，成为家庭代步工具。不过可惜的是，这类经平行进口进入国内的皮卡大多价格昂贵，普通消费者根本无力承担，更多是作为有钱人的“玩具”被使用。

敏锐的市场嗅觉让长城意识到这片市场的空白，因此在具备资金和经验前提下，长城炮应运而生，新车外观魁梧大气，超高离地间隙让它与使用轿车底盘的皮卡区别开来，而且长城还根据不同版本提供完全不同的视觉套件，让消费者感受到即使买皮卡也能体验到尊贵的个性化定制服务。

空有一个外壳的话，消费者自然不会买单，长城也非常清楚。因此在内饰方面，长城炮同样不遗余力，全液晶仪表盘、中控大屏、真皮座椅等各种在乘用车上看到的配置在长城炮身上同样可以找到，甚至在高配车型上出现ACC自适应巡航，这在以前是无法想象的事情。

NO.2：紧贴越野风向

上文提到过有钱人会将福特猛禽这类进口皮卡当做“玩具”使用，这里的玩具更多指的是越野。很多人会觉得越野应该由SUV来干，毕竟从诞生出来就是为了攀山越岭。其实不然，国外很多高端SUV用的就是和皮卡相同平台，比较有代表性的就是林肯领航员与福特F-150同出自福特Expedition平台，而且加上近些年来国内掀起一阵越野风，许多人会放弃主打舒适的城市SUV，转而购买硬派越野车或皮卡，也让长城看到了可乘之机。

因此长城炮在普通商用版基础上还增加了越野版，在外观方面做到“出厂即改装”。原厂配备涉水喉、AT轮胎、绞盘、氮气减振器等硬核配置，基本满足初阶越野玩家的越野需求。

动力方面，基础动力配备了2.0T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面采用非承载式车身以及三把差速锁，有效保证在恶劣路况下的脱困能力。

NO.3：亲民的售价

除了上述产品力优势之外，长城炮在定价方面尽显诚意。官方指导价为9.78-20.68万元，包括商用版、越野版、柴油、汽油等多款车型可供选择。相对于福特猛禽等这类动辄四五十万的进口皮卡来说，长城炮极具性价比的价格有效降低消费者的购买门槛，帮助它们提前实现越野梦。

总结

尽管长城目前销售主力依然是SUV车型，但随着国内皮卡政策的松动，未来会有更多消费者选择皮卡作为自己的专属座驾，而在10-20万价格区间内，长城炮基本属于“垄断”般存在，目前尚未有产品能与它平起平坐，未来长城炮很可能会成为继哈弗H6之后，又一款霸占榜单多年的车型。

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