歐尚X5實拍：外觀搶眼，空間巨大，內科技感十足

【有車以後新車實拍】這幾年的自主品牌車型，在車身設計上可以說是大步前進，擺脫了早年的廉價感，逐步走向國際化，長安汽車亦是如此，還記得幾個月前的UNI-T，驚豔的設計感令人難忘。今年9月份，長安歐尚品牌全新緊湊型SUV——歐尚X5正式亮相，新車與UNI-T屬於同平臺車型，整體設計同樣出衆，軸距2710mm，搭載1.5T與1.6L兩款發動機，共推出8款車型，預售價格區間爲6.99-10.59萬元。目前新車已經到店，接下來通過實拍來了解一番。

20秒讀懂它：

1. 定位爲緊湊型SUV，外觀設計動感十足；

2. 中控臺上採用觸摸大屏，高配版內置有車聯網系統；

3. 搭載1.5升渦輪增壓與1.6升自然吸氣兩款發動機；

4. 匹配5MT、模擬8速CVT、7DCT三款變速器；

5. 工信部綜合油耗低至6升/百公里（手動版）。

▍ 外觀：高級感

歐尚X5是基於長安MPA平臺打造而來的產品，與前段時間紅紅火火的長安UNI-T屬於同平臺產品。外觀上，歐尚X5採用“塑光設計美學”設計理念，線條感十足，彰顯出濃郁的動感氣息，或許能夠獲得不少用戶羣體的喜好。

中網採用多邊形的內凹式大嘴設計，線條可謂是“放飛自我”，裏面的進氣格柵由9根豎置的鍍鉻飾條點綴，讓整個車頭看起來很有某意大利豪華品牌的既視感，霸氣十足。

車燈是時下流行的分體式設計，整體呈現的效果頗爲犀利的。上面的眯眯眼是LED日間行車燈，大燈組則放置在下端，實拍的頂配版本內置有LED自動大燈。

前長後短的車身比例、上揚的分段式腰線，以及光線反射映現出的立體效果，都讓歐尚X5的側面看起來並不像是一款10萬內的緊湊型SUV，有着很強的越級感。而車身尺寸上，歐尚X5的長寬高分別是4490x 1860x1580mm，軸距爲2710mm，不大不小剛剛好，實用與靈巧均兼備。

車尾線條凹凸有致，從上到下的層次感也是十分鮮明，根據官方說法，歐尚X5的側面腰線與後車窗呈31°夾角，完美符合律動美學。而尾燈採用LED光源，造型與頭燈組造型遙相呼應，辨識度很高。但可惜是排氣管並沒有採用外露設計。

實拍車型爲頂配版，19寸的多幅式輪圈提升了整車的檔次感，與之匹配的是以抓地力爲需求的玲瓏GREEN-Max 4×4 HP型輪胎，但扁平比比較小，估計日常駕駛會比較“顛”。備胎是非全尺寸規格，放置在了後備廂的下隔層。

▍ 內飾：中控功能豐富

打開車門，可見歐尚X5的中控臺設計與UNI-T有點相似，也同樣採用了紅黑雙色搭配，整體觀感偏向於年輕時尚風格，功能分區也較爲明確，做工與用料符合國際水準。

方向盤爲平底式設計，上面有皮革包裹和縫線點綴，握起來手感厚實。方向盤左右兩側配備有定速巡航、全景攝像頭、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能的操作按鍵。

高配版本的儀表盤爲指示條與7英寸液晶屏幕組合顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態、多媒體、導航等內容，還可以根據喜好，調整儀表盤底色。另外頂配版本還可以選裝尺寸更大的10.25英寸液晶屏幕，看起來會更具科技感。

實拍的頂配版本，中控臺上搭載了一塊10.25英寸觸屏，這塊觸屏操作起來頗爲流暢，界面顯示也足夠清晰。觸屏內置有車聯網功能，支持在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙、手機互聯、遠程操作等功能，同時掛上倒擋之後，還能顯示360度全景影像，總體上的配置水平在同價位中算是比較高的。

空調系統方面，歐尚X5標配了PM2.5過濾裝置，中高配版本支持自動空調，日常可通過控制面板、屏幕以及語音控制進行操作空調系統，使用起來蠻方便。

座椅設計也是偏向於運動風格，爲皮革與織物混搭材質，上面還有一些縫線紋理，座墊填充物軟硬適中，靜態坐乘感受不錯。但座椅配置較低，只在駕駛座椅配備有電動前後調節功能，另可選裝記憶功能。

抬頭一看，實拍車型還配備有全景天窗，這麼一來坐在後排頭頂不會有壓抑感，同時白天能享受和煦的陽光，晚上能看看神祕的星空，想想也是挺浪漫。另外這塊天窗支持一鍵開啓，進一步增加採光度。

▍ 空間：沒有遺憾

根據170cm體驗者展示，調整好前排座椅，坐進歐尚X5後排，膝部空間有2拳多的餘量，頭部空間也有2拳多餘量，中間地板基本沒有凸起，整體空間表現不錯，能夠滿足日常家庭使用需求。

車內儲物空間有不少，日常放置零散物品沒有壓力，同時USB接口前後排各有一個，能夠滿足電子產品充電需求。

雖說歐尚X5的車身尺寸並不算大，但後備廂空間表現並不算差，日常出行還是可以放下若干個中型尺寸的旅行箱，同時地板平整，後排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展。

▍ 動力&底盤：一脈相承

歐尚X5搭載有兩款動力，一款是JL478QEP型1.6升四缸自然吸氣發動機；另外一款則與長安UNI-T一樣，爲JL473ZQ2型藍鯨動力1.5升四缸渦輪增壓發動機，動力輸出數據一致。

與動力匹配的傳動系統方面，歐尚X5的1.6L版本有5速手動變速器或模擬8速CVT無級變速器兩種選擇；而1.5T版本則採用7速雙離合變速器，有運動、經濟、舒適三種駕駛模式可供不同駕駛場景切換使用。

底盤方面，歐尚X5採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合，全系均爲前置前驅形式。

▍ 點評：借勢上升

自2018年初首款車型科賽（COS1°）發佈以來，歐尚品牌持續發力，陸續推出了科尚、歐尚X7、科賽3等產品，成功地將品牌定位從商用（前長安商用）轉型爲乘用，達成“向上”發展。通過短暫的靜態體驗來看，相比起同價位的吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎7等熱門車型，歐尚X5的前衛設計、高水平車機以及不俗的動力數據，都能讓它有脫穎而出的實力，性價比可謂是高。有車以後也將會對歐尚X5進行油耗、性能、舒適性等指標進行測試，感興趣的朋友可持續關注。