近日，J.D.Power（君迪）發佈了有關於2020年最具魅力車型的報告。與此同時，其還評選出各細分市場魅力指數前三位的車型。今天，小智就和大家來聊一聊其中的轎車細分市場，並對TOP1的車型作出簡單評價。而值得說明的是，君迪對於評選車型的定位會與我們所認知的車輛定位存在差異，以下我們就車論車。

起亞煥馳是起亞的一款小型轎車，不同於目前大熱的起亞K5凱酷，其依舊採用的是起亞前些年家族式的虎嘯式前臉設計。飽滿的前臉、規整的車身線條、基礎的配置以及1.4L+4AT的動力組合等，註定其是一款低端的家用型轎車。考慮到產品力，就其6.49萬-6.89萬元的指導價而言，相較於自主車型以及部分合資車型也並未佔據太大的優勢。

別克威朗於2015年推向市場，皮實耐用的品質與高性價比一直以來都是其吸引消費者的最大亮點。雖然其2020款車型的定價爲15.29萬-17.79萬元，但是動輒6萬元的終端優惠則令其具備較高的性價比。與此同時，作爲別克品牌的緊湊型家轎，其也很好的延續了美系車型用料紮實、重質感的特點，在車內氛圍、配置以及空間等方面均有不錯的表現。只不過全系三缸發動機的搭載，會讓部分消費者感到猶豫。

在合資小型車市場，本田飛度向來擁有着出色的市場表現。而第三代車型（GK5）則因爲其較爲出色的推重比、較大的後期升級潛力等，被不少年輕消費者視爲“平民超跑”。在今年8月，第四代飛度正式上市；憑藉着雙外觀造型、更具年輕時尚感的內飾設計等，都令其備受追捧。並且值得一提的是，東風本田版飛度——LIFE也於前段時日正式亮相。在未來，本田牌“平民超跑”也有了更多的選擇。

前些年，憑藉着“最美大衆車”的稱號，大衆

CC(參數|圖片)受到了國內消費者的廣泛關注。優雅的車身線條、性感的溜背以及無邊框車門等元素的加持，均令其與旗下的

帕薩特(參數|圖片)、

邁騰(參數|圖片)等“中年油膩”車型劃清了界線。並且令人感到興奮的是，其還配備過大衆

R36(參數|圖片)同款的VR6發動機，動態體驗相當暴躁。而在經歷換代之後，大衆CC雖保留了曾經的年輕與精緻，並且更具運動屬性，但是反映在銷量層面，則表現欠佳。

鋒範(參數|圖片)是本田旗下的一款緊湊型轎車，在定位上略低於本田思域。憑藉着皮實耐用的品質、同價位佔優的空間以及親民的售價等，其一度在國內熱銷。但或許是因爲產品力略顯老舊，其也慢慢淡出主流消費者市場，目前處於停售階段。就當前本田的產品投放來看，本田凌派在某種意義上可視作爲鋒範的“精神繼承者”。而根據信息來看，廣汽本田全新一代鋒範的專利圖已得到曝光。在外觀方面，其也更加趨同于思域。至於其何時能夠引入國內，如何做好與凌派的產品力區分，則會令小智感到期待。

作爲奔馳旗下的中型車，目前在售的奔馳C級運用了諸多前代奔馳S級的設計理念，整體造型顯得精緻且時尚。並且在內飾科技與豪華感的營造上，奔馳C級確實也有過人之處。而值得一提的是，目前奔馳C級的走量車型普遍優惠已達到6萬元，優惠力度相比同級的寶馬3系以及奧迪A4L而言更爲可觀。雖然奔馳C級目前主推1.5T動力，不過想想奔馳E級，乃至CLS均配備有1.5T發動機，也就讓人釋懷了許多。

繽瑞是吉利品牌旗下的一款入門級緊湊型轎車，主打年輕化市場。動感的車身線條以及溜背式的車頂線條等，都使其受到衆多年輕消費者的青睞。而在內飾質感的營造方面，繽瑞也有着相當不錯的表現。此外，1.0T+6MT/6DCT與1.4T+CVT的動力組合，也可爲整車提供較爲平順的駕乘體驗。可相較於同細分市場TOP2的日產騏達與TOP3的日產軒逸，頂配僅十萬元左右的終端價格或許纔是吉利繽瑞魅力的集中體現。

雖說BBA在國內同屬一線豪華陣營，但自帶汽車發明者光環的奔馳則無疑會更顯“高級”。前段時日，中期改款的奔馳E級正式上市，新車外觀造型與將上市的全新奔馳S級頗爲相似；雖不少人認爲奔馳這代的設計語言有些不太好看，但實車真要拋向市場後或許還是會免不了“真香”。與此同時，豪華、科技氛圍依舊濃郁的內飾氛圍，以及“立標”版與運動版車型的繼續提供，都不禁讓人對新款奔馳E級心動。而在動力層面，其或將繼續主推1.5T車型。

以J.D.Power發佈的2020最具魅力車型來看，各細分市場排名靠前的大多是我們所熟知的車型。其中部分車型雖市場表現並不算出色，但就車型風格、造車理念方面，也確實算得上是別具一格。對此，小智也希望本榜單對於你的選車、購車能夠提供一個簡要的參考。