今年的北京車展上大衆可以說是精銳盡出，在這個最重要的市場上大衆集團當然是不敢怠慢，所以歷經近半個世紀風雨的傳奇車系高爾夫家族的最新成員，第八代高爾夫毫不意外地在北京車展上完成了在中國的首秀，並且宣佈了預售價格，15-16.5萬。

其實這個價格我們不用太過在意，現款的 高爾夫7的指導價是14.23到18.02萬，新高爾夫這一萬五的區間只是其中兩款Pro車型的定價區間。好在我們也不用再等多久了，11月7號全新的第八代高爾夫就要上市了，我們今天來看看這全新登場的"數字高爾夫"都進化了什麼。

大衆可以說是玩模塊化、家族化的頂尖選手，而高爾夫車系則是大衆家當之無愧的基石，大家還記得那個高爾夫拉長拍扁充氣的段子嗎？這還真不是一句玩笑而已。作爲大衆旗下最重要的車系，在第八代高爾夫上率先啓用全新的MQB Evo平臺顯得是如此順理成章。

新的MQB Evo平臺所重視的還是那老三樣，更輕、更快、更強，用了更多的超高強度鋼、換上了模塊化更高的組件、重心更低，白車身的質量也減輕了不少。不過很有趣的是，第八代高爾夫相比上一代整備質量反而增加了一點，這和現在輕量化的大趨勢可不太搭界。

和很多車系的換代會大張旗鼓改變車身尺寸不一樣，高爾夫真的已經很成熟了，大衆也有完善的產品線，因此第八代高爾夫的車身尺寸並沒有多大的改變，車長只有不到40mm的增幅，軸距也只延長了6mm。但因爲換用了更加簡潔、更凸顯橫向線條的設計語言，8代高爾夫是顯扁了不少，運動感更強。大衆也依然是老樣子，提供了"兩副面孔"，有普通版和更加動感的R-Line款可選。

但在這個變化幅度不明顯的車身下，第八代高爾夫身上隨處都能找到高爾夫家族的革命性設計——第一個開眼角式的大燈燈組、第一次使用的以太網總線、第一次使用的貫穿式日間行車燈、第一次加入了自動駕駛輔助系統，等等等等。隨着MQB Evo平臺一起來到的是全新的電氣架構，第八代高爾夫是史上電子化程度最高的高爾夫，整車的數據帶寬翻了好幾倍，帶來了像車聯網、OTA這樣的時髦功能，這也是"數字高爾夫"這個名字的來源。

所以毫不意外地，第八代高爾夫啓用了全新的內飾佈局，雙聯屏式的中控區域，帶觸控反饋的觸摸式空調面板，還有保時捷992同款的"剃鬚刀"型電子檔把，高爾夫家族延續了半個世紀的T型佈局在高爾夫8上徹底終結了。新的電子架構也帶來了很多新玩具，例如HUD抬頭顯示器，還有更加扁平化、應用範圍更加廣泛的智能車機。

歐版的高爾夫8採用了1.2T、1.5T和1.5T+48V輕混動力，但國產的高爾夫8在早期階段將照搬現款高爾夫7的動力搭配，也就是1.2T和1.4T，配雙離合變速箱。不過新的1.5T發動機、以及48v輕混也將隨後登場，想嚐鮮的朋友不妨再等等。

毫無疑問第八代高爾夫是史上最強大的高爾夫，但如今的中國緊湊級車市場也是前所未有的激烈，全新高爾夫還能不能像前輩們那樣續寫高爾夫家族的輝煌？一切還得消費者們說的算。