本月24日，廣汽傳祺在北京舉行了“沒有彎道的傳祺世界”第十季——GPMA賽道體驗活動。本次活動的目的是讓大家在賽道上感受傳祺家族車型的動力、剎車以及越野性能上的體驗。

此次活動主要試駕的車型是傳祺GS3 POWER、GS4和GS4 COUPE車型。三款車型也是現階段傳祺品牌的主流車型，價格都在十萬元區間。

因爲試駕時間比較緊。本次活動我只體驗了傳祺GS4 COUPE車型，因爲之前傳祺GS3 POWER我也已經試駕過了，可以站內搜索觀看~

至於爲啥不去試駕GS4而試駕GS4 COUPE，原因只有一個，就是顏值。

一般情況下，SUV COUPE車型除了車尾的溜背造型和普通車型不同之外，其他方面的設計都和普通車型基本一致。不過傳祺GS4 COUPE則不同，前臉整體設計可比普通版GS4精緻的多。

相比普通版GS4，傳祺GS4 COUPE的前臉造型更加扁平化，日行燈的造型設計也更凌厲，，作爲一款主打運動的COUPE SUV，傳祺GS4 COUPE的進氣格柵面積要比普通版小了許多，少了幾分霸氣，多了幾分桀驁。

車側的溜背設計很像上一代的寶馬X6，從前翼子板尾部延伸至車尾的鍍鉻腰線略微上揚，造型上很有俯衝的感覺。

車尾設計相對低調了些，後備廂造型自帶“小鴨尾”，底部雙邊各一出的排氣也說明了它轎跑SUV的身份。

傳祺GS4 COUPE的內飾設計用料很足，鍍鉻飾條加上翻毛皮的材質很下本。造型上層次分明，頂配車型上的雙12.3英寸大屏在外框設計上很有新意，邊框造型立體還很有未來感。

不過還是有一個小缺點，傳祺GS4 COUPE售價13.68萬-14.68萬元，這個價位的競品SUV COUPE車型基本都是電子檔把，但傳祺GS4 COUPE還在使用機械檔把，逼格上差點意思。

對於SUV COUPE車型，大家比較關注後排空間，傳祺GS4 POWER在這方面的表現還不錯，後排地板純平，頭部空間也不侷促，只是後備廂的高度受造型所限有壓縮，後備廂空間相比普通GS4有縮減

好了，靜態部分說完了，咱來說說這輛車在激烈駕駛下的動態表現吧。

傳祺GS4 COUPE搭載了1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，實測百公里加速9秒以內，在1.5T排量的國產SUV裏，這個成績還是不錯的。

在賽道里極限入彎的行駛狀態下，這輛車的側向支撐性相比同價位的家用SUV好一些，作爲一款轎跑SUV來說，有這種表現很難得，相比於之前試駕的傳祺GS3 POWER來說，底盤質感也有明顯提升。

而且這臺GS4 COUPE原車配備了UltraContact UC6輪胎，輪胎的抓地力和制動力表現也很出色，給予到駕駛者很大的信心。

油門踏板調校的比較靈敏，而且這臺1.5T加7速雙離合的動力總成響應也比較迅速。急加速的動力輸出也很痛快。

整體來看，這臺車的表現比較符合這個價位轎跑SUV該有的表現，底盤調校偏運動，不過因爲SUV車型懸掛的行程較長，激烈駕駛時，車內的上下晃動幅度較大，如果懸掛調校的再韌性一些就會再往上一個水平。那對於這臺傳祺GS4 COUPE你有什麼想說的呢？留言欄裏我們探討一下吧~

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