衆所周知，在當前的市場環境下，爲了爭奪更多的市場份額，主流合資品牌和豪華車企也開始打起了價格戰，在產品層面更多地向更低價格區間佈局，反饋到銷量層面，這種價格戰確實在一定程度上擠壓了國產品牌的生存空間。所以，面對日益嚴苛的市場環境，如何開拓市場成爲了國產品牌必須要面對的問題。而中國製造不斷精進的品質以及消費者越來越高的文化自信，則給予了中國汽車品牌全新的、快速向上發展的機遇。比如打出“新國潮”概念的長城、榮威、長安、領克、星途等中國車，除此之外，在技術突破及競爭力強的產品驅動下，還有一些有着深厚歷史底蘊的優勢中國品牌脫穎而出，並逐漸佔領消費者心智。比如有着“共和國長子”稱號的紅旗，就打造出了H5、HS5、H9等可以抗衡合資甚至豪華品牌品牌的熱銷車型。

當然，“好的開局是成功的一半”，中國車企要想真正站穩腳跟，還需要在未來提供更多具有說服力的產品。於是，我們看到了吉利星瑞、長安UNI-T、榮威iMAX8等一大批採用新平臺、新技術的國潮新車……而今天的主角一汽紅旗也順勢推出了它們的首款純電大型旗艦SUV---E-HS9。那麼這款新車有何獨到之處？它又是否能夠成爲紅旗下一個銷量爆款？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

作爲一汽紅旗的旗艦SUV，E-HS9一經亮相便受到國內外媒體的關注，莊重、嚴肅、高高在上的感覺甚至讓它贏得了“國產庫裏南”的稱號，而當這款龐然大物真正呈現在我們面前之時，你會發現威嚴無他的氣場也需要強大的人才能駕馭得了它。

就拿它的外觀顏值來說，E-HS9遵循了紅旗品牌最新的“中國式新高尚精緻主義”品牌理念與“尚·致·意”設計哲學，其前臉高大寬厚的車頭體現出紅旗品牌家族式“昂首挺胸”的姿態，營造一種不怒自威的感覺。而進氣格柵也採用了誇張的多邊形直瀑式結構，再配合兩側犀利的分體式大燈組，看起來誇張霸氣又不失時尚氣息。除此之外，在大燈組的光源上，一汽紅旗打造的這款“國產庫裏南”也與不久前上市的H9一樣，有叫板燈廠奧迪的實力，不但燈組是全LED光源，抽象化的車標以及自大燈組延伸出的日行燈組也有動態點亮功能，看起來儀式感滿滿。

來到車身側面，紅旗E-HS9的車身寬大平直，並且在不失傳統的前提下加入了許多新元素，比如可選裝的雙色車身、C柱部位具備電量顯示的寬幅鍍鉻裝飾、翼子板處的抽象旗標、隱藏式門把手等等……總之這款新車的側身會讓你覺得穩重霸氣，又看點滿滿。另外，還需要說明的一點是，該車的輪圈尺寸居然達到了22寸，旋風式的多條輻設計也讓新車的氣場提升了一個臺階。

車尾設計雖然以簡潔爲主，但依舊看點十足。時下流行的一體貫穿式尾燈組也出現在了紅旗E-HS9上，而且它所配備的這套尾燈組造型更加別緻，左右兩側還有向下的一個眼神，遠遠望去好似一雙天使的翅膀，視覺效果自然不言而喻。至於車身尺寸方面，紅旗E-HS9的車身尺寸只比庫裏南稍小一點點，長寬高分別爲5209×2010×1731mm，軸距3110mm，反饋到內部駕乘空間方面自然會給人帶來愉悅的駕乘空間體驗。

當然啊，除了空間表現無可挑剔之外，紅旗E-HS9的座椅佈局還很靈活，該車除了將提供4座版車型之外，還將提供6座版以及7座版，以滿足不同人羣的需求。而配置方面，18向電動調節座椅、第二排座椅可支持通用、加熱、按摩、半躺功能也都毫無意外地出現在了新車上。此外，新車還增加了流媒體後視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置，以應對極端客戶的需求。

至於駕駛艙部分，紅旗E-HS9的造型則更加註重豪華感與科技氛圍的營造。其中控臺造型簡潔大氣，全液晶儀表盤加中控多媒體觸控屏加副駕駛位眼睛顯示屏的三聯屏設計，再搭配中控中間的控制面板觸摸屏，形成一種四屏聯動的效果，營造出極強的科技氛圍。而做工以及用料上也毫不吝嗇，除了在中控臺配備質感很強的直紋胡桃木裝飾，還有Nappa真皮和一些鍍鉻材質，不浮誇不違和，確實很有品位也很上檔次。配置方面，智能駕駛、雙層隔音、支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、現實抬頭顯示等一應俱全，基本上已經算是“配置到頂”了。

最後動力方面，紅旗E-HS9搭載前後雙電機，高性能永磁同步電驅系統，最大功率405kW、峯值扭矩750牛·米，極致模式下百公里加速4.8s。動力電池部分，E-HS9配備的是寧德時代提供的三元鋰電池，三個電池版本可以選擇，分別是85kWh、99kWh、120kWh，分別對應460km、510km和650km的續航里程。底盤懸掛上則配備了電磁懸掛。

總體上來看，這款紅旗E-HS9不管是外觀氣場、科技配置、還是動力系統都達到了極高的水準，55萬起的預售價格區間相比於它“國產庫裏南”的稱號也顯得極爲親民，所以對於這款新車後續的市場表現，我個人持樂觀態度，畢竟目前紅旗E-HS9的定位還屬於市場空白，而紅旗E-HS9顯然做足了準備要大幹一場。

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