《我有車》原創導購：自2003年第三代伊蘭特車型進入中國市場以來，該車累計在華銷量超過了460萬輛，不過這當中也並非全由伊蘭特所貢獻，還包括了其換代車型的悅動、朗動和領動的共同助力，纔有了這樣達到四百萬輛級別的成績。

不過來到當下全新一代車型，這次北京現代選擇重新用回了“伊蘭特”的名字，這也是該車系的第七代車型，其官方指導價9.98~14.18萬元，新車是基於i-GMP平臺打造，定位依舊是主流的入門級別緊湊型轎車市場，該車的推出對於提升北京現代品牌銷量必然有着重要的作用。

◆ 第七代伊蘭特是一款怎樣的北京現代轎車？

10萬元級別緊湊型轎車是不少年輕用戶人生的第一輛車，這也要求這類產品需要在設計上更多兼顧到年輕用戶的口味，其中全新一代伊蘭特就極力主張運動化風格，修長邪魅的大燈輔以大面積格柵以後，相當彰顯出了整車的犀利態度，另外其貫穿式尾燈也在努力通過兩邊的折角來刻畫出運動化形象，儘可能去討好到年輕用戶的口味。

此外全新一代伊蘭特還在車身側面盡力表達它的個性觀感，除了懸浮式車頂以外，多根腰線的加入進一步突出了其犀利形象，只是這樣的設計看着有點複雜，和之前日產藍鳥給人的觀感差不多，此舉未必能夠符合多數人的審美要求。

爲了實現年輕化，如今韓系車都在主推連體屏設計，其中全新一代伊蘭特也採用了雙10.25英寸大屏組合，且該中控屏在角度上還向駕駛座作了10°的傾斜，務求塑造出以駕駛者爲中心的座艙設計，此外新車還在擋把區域通過隔條來隔開駕駛座及副駕駛座，這樣的獨特設計無疑強化了全新一代伊蘭特的運動戰鬥氣息。

另一方面，新車的中控屏內置了與百度合作打造的第三代智能網聯繫統，可以使用QQ音樂、百度地圖等本土化應用，並且能夠控制家裏的智能家居，至於通過語音操作車窗、天窗、空調等座艙功能亦不在話下，加上新車還有着包括前方/盲區防碰撞輔助、基於百度地圖導航的智能巡航控制等23項ADAS配置的L2+級別自動駕駛功能，整車的本土化智能體驗還算比較突出。

至於國內用戶比較青睞的大空間，這點全新一代伊蘭特亦不忘準備，其中比起軒逸、雷凌等競品更長的2720mm軸距，可以讓身高1.78米用戶坐到後排以後取得兩拳的腿部空間，不過考慮到其三圍尺寸只有4680x1810x1415mm，略爲不足的車身高度所留出的後排頭部空間並不富餘，這點多少容易給人造成壓抑感，這也是全新一代伊蘭特銳意突出運動化形象的後果。

再者，儘管全新一代伊蘭特給人犀利的運動化形象，但主推動力依舊是1.5L+CVT無級變速箱組合，最大功率115馬力（84.5kW），最大扭矩143.9牛·米，性能方面難以給人太多的激情，相信平順舒適纔是該版本的主要特點，而這般表現在面對同價位自主品牌轎車的時候或許將成爲主要短板。

不過還好，新車還準備了動力更足的1.4T+7速乾式雙離合變速箱組合，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩211牛·米，輔以全系前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架之後，相對直接的操控結合更爽快的動力可以滿足用戶更多的駕駛慾望，加上其百公里最低油耗僅5.2升，顯然如此特點可以更好吸引到年輕消費者。

◆ 1.5L車型推薦：GLX精英版

過去北京現代採用新老車型同堂銷售的方式來刺激銷量，其中伊蘭特就是當中的關鍵車型，雖然此舉在過去收到了不小成效，但也對品牌力及市場發展造成了損害。如今北京現代爲了重塑品牌力，於是在全新一代伊蘭特上提供首任車主的終身免費基礎保養，並且贈送商業險和交強險等購車優惠政策，這樣的做法在入門級別家轎市場裏對用戶確實不無吸引力。

全新一代伊蘭特提供了4款1.5L車型，其中售價爲9.98萬元的GLS領先版作爲最低配，提供了前排側氣囊、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、8英寸中控屏、遠/近LED燈光源、自動頭燈等功能，整體配置水平夠用，GLS領先版對於預算有限的用戶是值得入手的。

在GLS領先版上多加1.3萬元的GLX精英版，後者多出配置有17寸輪圈、前/後排頭部氣囊、前/後駐車雷達、電動天窗、感應後備廂、無鑰匙啓動/進入、皮質方向盤、仿皮座椅等配置，升級配置的實用性較高，GLX精英版值得購買。

另外LUX尊貴版比起GLX精英版貴了1.1萬元，多出了車道偏離預警/保持輔助、主動剎車、定速巡航、遠程啓動、方向盤加熱、10.25英寸連體屏、前排無線充電、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、車聯網、自適應遠近光、全車一鍵升降等功能，升級主要集中在科技配置，對配置要求較高的用戶可以考慮入手LUX尊貴版。

此外TOP旗艦版對比LUX尊貴版貴了1萬元，前者升級了併線輔助、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、後排杯架、氛圍燈和後座出風口，升級配置的實用性並不高，不予推薦該版本。綜合來看，GLX精英版在全新一代伊蘭特1.5L系列裏的性價比最爲突出，因此推薦GLX精英版。

◆ 1.4T車型推薦：LUX尊貴版

全新一代伊蘭特只提供了兩款1.4T車型，其中TOP旗艦版對比LUX尊貴版貴了9000元，多出配置有併線輔助、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、後排杯架等配置，升級方面的實用性不高，因此推薦1.4T LUX尊貴版。

《我有車》總結：10萬元級別緊湊型轎車是品牌主要的銷量貢獻者，像軒逸、朗逸、帝豪這類銷量突出的車型，其銷量在品牌佔比也是相當高，因此可以說一個品牌要想得到主流市場的認可，其中10萬元級別市場這個基礎必須要夯實好，而從目前情況來看，北京現代在該市場的存在感並不高，這也要求全新一代伊蘭特承擔起更大的責任，而憑藉着該車在年輕化方面的投入以及較高的價格誠意度，全新一代伊蘭特也有望成爲北京現代實現復甦的關鍵助推劑。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！