分久必合，合久必分，这乃天下大势，也为市场动态的现象缩影，包括前不久曝出的“大众集团计划将宾利划归至奥迪品牌”，以及今天要讲的“奔驰考虑将G级打造成独立品牌”都是这一市场动向的最佳佐证。

言归正传，当汽车消费群体的需求发生变化时，汽车所扮演的角色、所承担的功能自然也会随之改变，奔驰G级就是个再贴切不过的例子——当人们的生活习性发生转变，拿它去“野”的消费者反倒成了少数，而将其视为身份象征的消费者逐渐成为多数，想想G级推出奔驰G 350的生意经不就是投其所好吗？

这种需求的提高是远超于G级目前产能的，而也正是这种需求和地位为奔驰G级创造了成为独立品牌的先天优势，戴姆勒自然是选择顺水推舟——据外媒报道，戴姆勒最近举行的投资者会议上，谈及了未来将G级打造成独立品牌以进行运营和电动化的想法

结合此前外媒的报道，G级燃油版或将于2023年停产，而下一代奔驰G级将会以纯电动车型（或称为EQG）的身份推出，依靠独立品牌化和电动化将推动其占据更大的市场份额。