在國內提到中型轎車，大部分消費者都會想到以大衆雙雄和日系三強爲代表的幾款車型，尤其是大衆帕薩特和本田雅閣，分別憑藉“熱門話題”和銷量表現，在近段時期爲更多消費者所熟知。除此之外其實還有不少高性價比車型，例如別克的君威和今天要介紹的斯柯達速派。作爲老款斯柯達昊銳的繼任車型，速派雖然同樣定位於B級商務座駕，但受限於大衆帕薩特和邁騰的光環太過搶眼，一直都沒能成爲同級別主流產品，只能通過價格上優勢，來搶佔更多市場。今天的最低配值不值，要介紹的是今年6月份上市的2019款改款速派TSI280 DSG標準型，廠商指導價15.49萬元，部分市場終端有着一萬多元優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，2019款改款速派依然保持着這一代中期改款之後的造型設計，最低配標準型和其它版本之間沒有太明顯的區別；作爲一輛爲數不多的B級掀背轎車，既滿足大部分消費者的審美需求，也保持着了其顯著特徵，熟悉它的人在較遠地方就能一眼認出。車頭部分線條豐富，勾勒出一副棱角分明的模樣，機蓋中間隆起的部分，在邊緣處集成了車標，包括凹型中網格柵，都屬於斯柯達品牌標誌性元素。中網內部爲密集的豎向直瀑式輻條，表面採用鍍鉻和亮黑色塗裝，給人感覺較爲嚴肅大氣。

不規則的大燈造型同樣屬於這一代速派的特點之一，尤其是外側衍生出的三角形車前轉向燈，配合細長的日間行車燈帶，顯得格外有設計感；全系遠近光燈組均爲LED光源，支持自動大燈、轉向輔助、延時關閉等功能。下格柵處爲貫通樣式，內部輔以一根細長的邊框勾勒，兩端集成了車前LED霧燈，一定程度上也提升了前臉視覺寬度和層次感。

車身側面與同級別其它車型的區別，主要體現在採用掀背式尾門後，而形成C柱較長的下滑過渡，營造了淡淡的溜背式造型。順着機蓋縫隙延伸出的高腰線，深淺不一的摺痕式手法直到尾燈附近，搭配車門下方的大塊內凹處理，既起到一定塑形作用，也讓側面看起來更顯立體。外後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系只有最低配標準型，沒有配備車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啓動系統。

車身長寬高分別爲4869/1865/1489mm，軸距2841mm，整備質量1440kg；最低配標準型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300+系列，規格爲215/60 R16，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分整體感要稍強一些，邊緣處理的較爲飽滿圓潤，尾門中間的斯柯達英文標識，相比傳統尾標樣式要更顯高級和有內涵。尾燈造型立體，中間通過一根橫貫式鍍鉻飾條連接，屬於目前的常見做法；燈罩表面採用了燻黑處理，內部雙色燈組點亮後具有較高的辨識度。最低配標準型底部的扁型尾喉均爲裝飾，相比其它版本缺少了鍍鉻裝飾，實際爲左側隱藏式單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

內飾方面，改款斯柯達速派車內依然保持着傳統的T型佈局，中控臺造型簡潔大方，各功能區劃分直觀明瞭，兼顧了不錯的實用價值。中控臺上方爲大面積搪塑材質覆蓋，搭配面板處的銀色和亮黑色烤漆裝飾，雖然比起同級別的帕薩特，在時尚性方面略顯不足，但整體做工和質感還不錯。

三輻式多功能方向盤爲斯柯達家族樣式，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等輔助功能，定速巡航控制集成在後方燈光撥杆上；握柄處爲塑料材質，表面經過防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤爲機械指針與小塊中間單色行車電腦組合，雖然不如高配車型上的全液晶儀表盤看着高級，好在日常讀數直觀明瞭，且中間屏幕能夠顯示較爲豐富的行車信息。

中控部分，標準型原廠沒有配備觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能；實拍車型選裝了高配上的9英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與周圍面板之間融合自然，支持GPS導航、藍牙電話等時下主流功能。前排手動空調面板爲傳統的三旋鈕與按鍵組合，樣式看着比較簡單，但使用起來便捷順手。其它車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啓停、上坡輔助、運動模式切換等功能悉數配備。

車內座椅表面爲全織物材質，坐墊和靠背中間的菱形紋路，讓其看起來不至於太廉價，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實；前排主副駕駛位均爲手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側寬大的坐墊，能夠給腿部提供更好的承託效果，但地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性有一定影響。後排提供了空調出風口和中央扶手，沒有電源接口等實用配置，標準型沒有配備電動天窗，實拍車型選裝了常規面積電天窗；後備廂正常容積570L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1680L，配合着掀背式尾門，帶來更多實用性。

動力方面，2019款改款斯柯達速派全系分別搭載1.4T和2.0T高低功率版渦輪增壓發動機，對應尾標TSI280、TSI330、TSI380，均滿足國六排放標準；其中最低配標準型上的1.4T發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱；懸架結構爲前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。

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