南京展在即,除了八大展館,近6000個展位的超大牌面外,小編還被捲土重來的“499車型”吸引了。這就意味着,一些“傍名牌”、小工廠等割韭菜大戶即將再度重出江湖!

2020年南京展499車型預告

2019年南京展499車型

小工廠能否做到絕對低價?

新國標的強制規定下,電動車的生產成本上升已經是必然的事情。近期,各種原材料的價格也在上升,499元,恐怕連一輛新國標車的成本價都未及。業內頭部頂級品牌的尖刀車也不可能做到這個價格。小工廠在沒有大型供應鏈支撐的前提下,這個定價本身就匪夷所思。

行業競爭殘酷,大量市場都被頭部品牌奪走。金九銀十已經接近尾端,如若再無法回籠資金,這些小微企業恐怕很難過冬。或許,南京展,就是最後一搏,攻敗在此一舉。

已經擠壓了許久的庫存終於可以藉着這個機會重出江湖,不難猜測,或許是一些來路不明的二手翻新車,在各個部分偷工減料,降低成本。又或許,小工廠根本就沒考慮夠,用戶能否騎上一年半載。

能夠使用“障眼法”,在外觀上欺騙消費者,但是各參數很難都達到新國標的規定。安全隱患大,老舊的部件更是能在發生事故時起不了任何的保護作用,更有可能成爲事故發生的推手。

想要混跡在高壓嚴管的新時代?不可能的。

爲了抓住旺季的尾端,只能夠鋌而走險。加大資金流,以度過年尾各種款項的支付,確保明年的生產,將今年年末的這波韭菜收割,就是最好的方式。

我們可以想象的到,這些電動車基本都會流進各個鄉鎮。因爲鄉鎮纔是這些雜牌的溫牀,還未及時跟上的高壓嚴管,加上閉塞不通的價格消息,從外表上難以分辨的“傍大牌”,不斷的特價誘惑,都讓這些“割韭菜”的奸商有了生存的空間。

既然存在,會產生什麼危害?

對於整個行業而言,只要有這樣的割韭菜者存在,這樣的品牌靠着“傍大牌”的名氣,打擦邊球,以絕對低價本着能賣多少就多少的心理,完全把行業的價格戰無限期地延續了下去!

如果這樣的價格被消費者所接受,那麼其他大牌正規合格的電動車很難再打入這批市場,這就導致了整個地方畸形發展,不利於市場更不利於行業健康發展!

對於經銷商而言,銷售低價無保障的電動車,廠家不予以支持,無法給消費者提供可靠的售後服務。中小型電動車銷售始終是以方圓幾里爲中心而擴散的生意,以一次掙快錢的機會換取永遠的壞口碑,這筆買賣絕對是不划算的。

現在的嚴管時期,銷售超標車的代價,恐怕是要被罰款罰到懷疑人生。即使已經賣出去的電動車,在馬路上被抓,也有可能罰款罰到經銷商頭上,僥倖心理也是不能有!

很多消費者無法正確判斷大牌正品還是“傍大牌”的僞劣產品,又在“低價”中迷失,上當受騙。電動車屬於是很多人每天都要使用的交通工具,這些不合格的電動車隨時都可能像一個定時炸彈。

一不小心買到黑車,之後的麻煩事不斷,售後也是很難保障的,說不定日後的維修費用比購買車輛的費用還要高。作爲日常使用的交通工具,價不在高,主要是符合國家標準,安全有保障!

10月16日,山東青島市市場監督管理局官網公佈2020年第一批工業產品質量監督抽查結果,該品牌被抽查出不合格,畫貓畫虎難畫骨,即使外型、名字、做得再像,內在的東西還是難以模仿的。

電動車屬於我國重要的出行工具,承載着的不僅僅是國人出行的便利性,還有一條條鮮活的生命,但是卻有不良商家一次次把安全拋之腦後,只顧着如何能夠割更多韭菜,掙更多錢!

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面對這些一年一度的“割韭菜日”,經銷商們一定要擦亮雙眼,不能只看外觀就大肆進貨,到時候只能是賠了夫人又折兵!這些“韭菜”無形中也助長了這些“割韭菜者”的奸商之風,經銷商們所厭惡的價格戰也可能會再持續下去!

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