文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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對於廣汽新能源旗下的Aion S接二連三起火，廣汽新能源卻至今沒有給出合理的解決方案。更重要的是，除了第一次自燃起火，廣汽新能源進行了回應之外，後續幾次的起火事件，廣汽新能源則採取了迴避的態度。

廣汽Aion S

一拖再拖！9月份廣汽Aion S增長態勢，遠弱於新能源同期整體表現

或許，廣汽新能源認爲，問題發生並不可怕，中國車市消費者的記憶只是“魚的記憶”。隨着時間的推移，中國消費者一定會淡忘這件事情，並且持續爲廣汽新能源埋單。那麼，廣汽新能源的如意算盤達到了嗎？

數據顯示，2020年1-9月份，廣汽Aion S累計銷量爲30695臺，月均銷量，月均銷量不足3500臺。從銷量規模上，廣汽AionS算是取得了不錯的銷量。

不過，遺憾的是，從9月份銷量來看，廣汽Aion S卻是喜中有憂。數據顯示，2020年9月份，廣汽Aion S單月銷量爲4728臺，同比增長18.02%，環比增長14.73%。

廣汽Aion S月均銷量較低

從單月銷量來看，在9月份，廣汽Aion S算是取得了較爲不錯的銷量成績。但是，與新能源車市整體增長態勢相比，廣汽Aion S的銷量增長態勢，遠遠低於行業整體增長態勢。乘聯會數據顯示，9月份國內狹義乘用車銷量爲191.2萬臺，同比增長7.4%，環比增長12.2%。其中，新能源汽車狹義乘用車銷量爲11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%。

顯然，無論是從同比增長態勢來看，還是從環比增長態勢來看，廣汽Aion S的表現，都要遠遠弱於新能源汽車整體表現。

廣汽Aion S在9月份的表現，弱於新能源汽車整體表現

僅僅是自燃嗎？廣汽Aion S還涉及續航里程虛標，售後服務較差

所以，從整體增長態勢來看，廣汽新能源顯然並沒有贏。因爲，我們從新能源汽車整體表現來看，廣汽Aion S較爲低緩的增長態勢，顯示了這款車競爭力的下滑。至於廣汽Aion S整體表現疲軟，則更是有着多方面的原因。本文中，車宇世界且爲大家簡要分析。

廣汽Aion s接二連三起火

一方面、廣汽Aion S接二連三起火，彰顯其安全隱患。瞭解車市的朋友應該知道，從今年5月份開始，廣汽Aion S先後在廣州、深圳、海口至少發生了3起疑似起火自燃事件。遺憾的是，除了第一起事件發生之後，廣汽新能源表示在調查之中，之後就沒有了任何調查結果。此後的兩起起火自燃事件，廣汽新能源更是“三緘其口”，大有“沉默是金”的味道。不過，這也充分彰顯了廣汽新能源不負責任的醜惡嘴臉。

廣汽Aion S頻繁起火

另一方面，廣汽Aion S在續航里程方面，涉嫌虛標。對於純電動車來說，續航里程是一項重要指標。所以，國內很多廠商，在電動車續航里程方面，也是做出了“讓人目瞪口呆”的行動。其中，廣汽Aion S也不例外。但是，遺憾的是，自從廣汽Aion S推出以後，它因爲涉嫌續航里程虛標的問題，遭遇車主的投訴和行業的質疑。

比如說，據浙江經視新聞報道，浙江湖州的伍先生去年買的一臺廣汽新能源埃安炫630跑網約車生意，但是讓他沒有想到的是，這輛車號稱充滿電可以跑510公里，但是到他手上之後，實際里程數還不到一半。

廣汽Aion S續航里程嚴重縮水

事實上，在車質網等網站上，我們也能夠看出，車主們對於廣汽Aion S續航里程虛標的質疑和投訴。根據車主投訴顯示，在廣汽Aion S的衆多投訴中，續航里程虛標是目前投訴最爲嚴重的問題。

不僅如此，從下圖中，我們也能夠看出來，廣汽Aion S在售後方面，也存在着銷售欺詐、與宣傳不符、服務態度差、態度蠻橫等方面的問題。

廣汽Aion S涉嫌續航里程虛標

本文結語：

在中國車市，廣汽新能源在衆多的新能源車企中，可以說名不見經傳。從其目前的銷量構成來看，廣汽新能源也只是靠廣汽Aion S苦苦支撐。但是，遺憾的是，就是這款車卻在安全上存在着較大的問題，接二連三起火自燃就顯示了這一點。

雪上加霜的是，從廣汽新能源對待該事件一拖再拖的敷衍態度，也彰顯了廣汽新能源缺乏社會責任擔當意識的事實。

所以，我認爲，廣汽Aion S最終將會面臨着嚴峻的局面。

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