在全球智能網聯汽車技術進一步發展的同時，國內外的相關企業都開始意識到單車智能在出行中的侷限性，因此開始有所針對性的推出C-V2X技術，打造出更安全、高效的智慧出行生活。比如說在最近，上海就舉辦了2020智能網聯汽車C-V2X“新四跨”暨大規模先導應用示範活動，通過模擬真實道路環境下大規模車輛密集通信場景，涉及車與車、車與路、車與人多種場景下的C-V2X 通信性能測試項目和功能測試項目，實現了跨整車、跨終端、跨芯片模組、跨數字安全認證的C-V2X全產業鏈環節的協同。

不過看到這裏，很多人或許會有疑問，什麼叫做C-V2X，它又有什麼作用？其實，所謂的C-V2X，指的是通過無線網絡將車與車、車與人、車與路等不同事物進行聯通融合，通俗來說就是“萬物互聯”，是智慧城市建立的雛形，也是全自動駕駛的雛形。

簡單來說，在不具備C-V2X技術前，車輛日常出行的過程中，想要有效避免事故的發生，全得依賴車主本身的駕駛技術和經驗。但是有了C-V2X加持後，車主們則能更輕鬆更安全地完成駕駛這件事兒，藉助互聯網，車輛可以在數百米之外瞭解到前方的車輛動向，藉助雷達傳感器與探頭，車輛可以識別周圍是否有行人或雜物，因此能夠有效降低“鬼探頭”所帶來的風險。而C-V2X所能影響的還不只有一個“鬼探頭”，在互聯網、智慧城市逐漸普及之後，C-V2X技術自然會升級，車輛最終演變成電影或科幻小說中那般全自動駕駛。

而在這次2020智能網聯汽車 C-V2X“新四跨”暨大規模先導應用示範活動當中，就有不少車企、車型抓住了機會，在活動中展現出了自己的優勢。其中，作爲本次活動重要的整車參與商之一的新寶駿，一直將智能互聯和自動化駕駛作爲未來戰略佈局的重要部分；迄今爲止所打造的車型均爲智慧汽車，這自然更貼合當下的市場需求和發展方向。

在這次活動當中，新寶駿打造的首款新能源車新寶駿E300，就展現出自身出色實力，在智慧出行領域中走在很多車的前頭，具體原因體現在這次活動中的功能測試上。在模擬紅綠燈十字路口的測試中，新寶駿E300得益於自身的智能駕駛輔助模塊，可以輔助車主可以提前剎車，做到紅綠燈前減速慢行。

而在繁忙高速路上，我們常常會遇到駕駛視線被前車遮蔽、看不到前方路況的情況，這時很容易因爲應對不及時而出現交通事故。但是新寶駿E300卻能利用智能科技，實時接受車輛前後的路況信息，從而篩選出對本車最有威脅的車輛並且進行預警，或是告訴車主前方路段存在擁堵情況。這樣一來，就算是突然減速剎車或是變道超車，車主也能做到心中有數，因此該功能也被形容爲“隔山打牛”。

如果在行駛過程中，前方突然有車輛或者行人插入，出現我們俗稱的“鬼探頭”情況時，新寶駿E300在駕駛輔助功能的幫助下，同樣可以提前感應到前方車輛或是行人，再借助SDW安全距離預警給車主警示、藉助FCW防碰撞預警幫助新寶駿E300主動剎車，從而輕鬆規避可能會出現的碰撞事故。

透過新寶駿E300、新寶駿汽車、2020智能網聯汽車C-V2X“新四跨”示範活動，我們也能發現，如今的汽車市場正在面臨着新一輪的科技革命和產業變革，而這些變革又在驅動汽車產業重構，打破了我們對於汽車的固有觀念，讓汽車不再是一個簡單的代步工具，而是變爲了能提供綜合出行服務體驗的智能終端，改變了出行生態和方式方法。上述的新寶駿E300便是一個很好的例子；我們也相信，在諸如像新寶駿E300這樣的智慧汽車帶動下，國內車市中會出現更多便利的智能終端，有效解決城市的出行問題。