不管三廂轎車還是SUV多麼火爆，總有這麼一批特立獨行的人，唯獨鍾情於性能小鋼炮，目前國內能夠買到的有不少，但是論性能而言各有高低，今天咱們評選出網友眼中，性能最好的三款車，和它們相比高爾夫R也是一個弟弟，看看你喜歡哪一臺？

第一款：寶馬M2

雖然寶馬M是很多人的信仰車型，但是大部分M車型其實並不好賣，很多經銷商的後庫裏都有着超過1年的長庫齡車，但是自從寶馬M2進入市場之後，就基本處在了斷貨的地步，很多車友甚至全國到處找車，在海外也是有一臺賣一臺，已經是最受歡迎的小鋼炮之一了，價格便宜當然是一個原因，但核心理由是，更便宜的價格也能得到純正的寶馬M Power。

純正纔是關鍵，現款寶馬M2終於搭載上了六缸機皇S55，最大馬力爲410匹，峯值扭矩爲550牛米，匹配M專屬7檔雙離合變速箱，雖然沒有M3和M4的動力強，但是就升功率而言已經超過了這兩位大哥。在性能表現上，寶馬M2只需要4.2秒就能完成百公里加速，但是一臺寶馬M不僅僅是能飆直線，寶馬M2車長4476mm，軸距只有2693mm，短小的車身以後輪進行驅動，寶馬在調教上給予了更加均衡的動態表現，這就讓它有了更容易被掌控的過彎、變道能力。

任何一個人都能在這款車上找到自己的駕駛極限並且進行超越，這就意味着只要自己不過於冒進，就能夠體會到自己超乎想象的駕駛樂趣，這一點也是寶馬M最精髓的地方，開過這臺車之後，真的可以讓人難以忘懷。不過這款車短小的車身註定不適合家用，後排座椅放放包還行，但是成年人坐進去之後只剩下一個憋屈，再加上底盤調教的非常硬，所以舒適性也可以忽略不計，另外想要盡情領略寶馬M2的性能，還是建議在專業的封閉場地上進行。

第二款：奔馳AMG A45S

奔馳國產了AMG 35L，我覺得這是一個很搞笑的事兒，國產之後雖然降低了准入門檻，但是降低的動力和加長的軸距，讓它看上去更像是一臺口嗨的產物，真正純正的奔馳小鋼炮，唯獨奔馳AMG A45，這纔是傳承中的經典車型，和寶馬M2相比，奔馳AMG 45S要明顯更加的暴躁和不可控。

當然，它也是地表最強的原廠量產2.0T車型，最大馬力421匹，峯值扭矩爲500牛米，匹配的是換擋更加敏捷的8速雙離合變速箱，百公里加速只需要3.9秒，也是目前同級別中加速最快的兩廂小鋼炮，如果奔馳G350搭載了這臺發動機，估計現在的市場口碑和形象會完全不一樣，算了，有點跑題了。

奔馳AMG 45S很猛，所以對於駕駛員的技能要求就更高，它沒有寶馬M2的均衡和溫順，而是表現出了非常極端的動態表現，稍微不留神，甩尾、側滑那就是家常便飯，在奔馳的某次試駕活動上，我看着一臺又一臺AMG45S滑出賽道，自己手裏捏了一把冷汗，最後是在戰戰兢兢中完成了自己的圈數。

所以駕駛奔馳AMG45S是一件很刺激的事兒，但是這款車的缺點也很明顯，那就是不適合所有喜歡鋼炮的選手，即便你能在深夜的街頭，將一臺改裝車開出閃電般的速度，但是面對它也要心存敬畏，而且超級堅硬的底盤幾乎沒有彈性可研，很多車主因爲腰疼又賣了它。

第三款：本田思域TYPE-R

第三款你以爲我會說奧迪RS3嗎，那就大錯特錯了，一臺只會飆直線的小鋼炮，沒有任何讓人心動的價值。如果不是因爲本田並沒有在國內引入思域TYPE-R，導致了平行進口商大肆加價，目前落地最起碼需要七十多萬，我還會將它排在奔馳AMG45的前面，這款車是本田非超跑車型的巔峯之作，也是性能最強的前驅兩廂車之一。

這臺車搭載了2.0T發動機，最大馬力爲310匹，峯值扭矩爲400牛米，雖然動力不如奔馳AMG 45，但是很關鍵的一點是，它採用了6擋手動變速箱，這意味着點火之後，這臺車的表現完全由駕駛員說了算，而不是由行車電腦幫你控制，雖然是一臺前驅車，但是本田調校出了普通不輸後驅和四驅的性能表現，當然就駕駛樂趣而言，還是和後驅的寶馬M2有着明顯差距。

2.0T發動機的功率已經接近了前驅車和公路輪胎的極限，但是5.7秒的百公里加速依然足夠快，這款車真正的樂趣，其實不是飆直線或者彎道競速，而是每一次換擋時，那種轉速由心的掌控感，不過也有一些缺點，首先是原廠排氣非常的安靜，安靜的好像不是一臺性能車，其次這一代本田思域TYPE-R也開始向着舒適性妥協，雖然兼顧了更好的日常代步功能，但是作爲一臺性能小鋼炮，它已經不完整了。