巢湖試駕思皓X8 大衆認可的江淮 已不是吳下阿蒙
沒有哪個地方的文化比安徽更有深度，這裏出過延續上千年的商幫，也是自隋唐首開科舉之後進士及第最多的省份之一，更在國家存亡之際湧現出了李克農、張治中等民族英雄。人傑地靈的安徽在任何方面都不甘落後，包括汽車工業，生產出安徽首臺汽車的江淮也在時光荏苒中變得越發出色。
在今年首個線下國際性車展——北京車展上，江淮汽車帶來了自己今年的重要車型思皓X8。這臺首次掛上江淮大衆新LOGO的車型有什麼樣的表現？車314團隊受邀請在安徽巢湖邊進行了深度試駕。
是工業產物，也是文化產物
作爲旗下第二款使用江淮乘用車3.0設計語言的新車型，思皓X8的設計不僅體現出品牌全新的設計理念，也融入了許多“徽文化”的元素。
定義爲中型SUV的思皓X8整體外觀厚實飽滿，車身線條與安徽的古民居有着異曲同工之處，既有棱角也有柔性弧度，風格大膽而時尚。前臉部分採用了六邊形格柵設計，“瀑”式進氣格柵既帶來了視覺衝擊，又體現出了徽文化中的嚴謹治學態度。
而在車身側面，思皓X8則體現出了一種濃濃的德味兒，畢竟是首款使用思皓LOGO的新車型，其設計自然也有一些大衆汽車的影子。而這種成熟的德系風格設計也給思皓X8帶來一些好處，這臺車在高速路況時的風噪優於
在內飾部分，思皓X8提供了全黑和紅黑兩種風格的配色，當然我們團隊還是更傾向於推薦紅黑撞色設計。整車中控臺的設計雖然沒有那種超越這個價位級別的豪華感，但環抱式座艙風格也比較溫馨，有居家之感。
讓我們比較驚喜的是思皓X8的內部用料材質。的確，在與大衆共線之後，江淮汽車整個汽車製造的裝配工藝和產品鏈都有了非常大的提升，比如車內運用了大量觸感舒適的軟性皮革包裹，邊緣處也採用了大衆汽車常用的歐式雙縫線處理，比較有質感。
動力不說充沛但也可圈可點
思皓X8在動力上採用了第二代1.5TGDI缸內直噴發動機，匹配6MT和6DCT變速箱，發動機最大功率135kW，峯值扭矩300N.m。也許有人會說，一臺中型SUV竟然用1.5T的發動機，這不是小馬拉大車嗎？這我就奇怪了，用1.4T（110kW/250N.m）的探嶽你都不嫌棄，爲啥還嫌棄參數高了一大截的思皓X8？
思皓X8官方給出零到一百公里加速成績是10.5s，這個成績在中型SUV裏面並不算差，本田
實際上思皓X8開起來確實挺有大衆的味道，從合肥市區到巢湖有50多公里的沿湖道路我們也盡情的體驗起了思皓X8的動力。
這臺車的調教前段比較激進，畢竟發動機轉速在1800rpm就能達到最大扭矩區間，再加上大衆工程師一向喜歡將雙離合變速箱的降檔臨界點調得比較低，因此在起步（0-20km/h）時間只需要2.2s，不會出現起步階段幹踩不走的情況。
而在另一方面，這臺車的剎車腳感和去年發佈的
當然，德系汽車的另一大優點在於底盤調教，寶馬、奔馳、奧迪、大衆四個品牌的底盤各有區別，但都有個共同特點，穩健。而這種穩健的底盤風格也在思皓X8上有所體現。只要把車一開上高速路段，這種穩健的風格一下就出來了，沒有日系車那種鬆散的感覺，經過起伏路段時整體性也非常帶感。
思皓新品牌的誠意
由於廠商給媒體試駕一般都是頂配或者高配車型，因此我們在試駕的思皓X8在配置上也相當豐富。
首先這臺車是一臺六座版本，不知道是不是我這個打工人一直有當老闆的夢想，因此對於二排獨立座椅始終有一種特別的情愫。坐在思皓X8的二排獨立座椅上還是有那種感覺，坐墊比較長，腿部比較舒適，座椅靠背也能讓腰部得到較好的放鬆，就是兩張座椅中間的位置比較窄，對於我這個胖子來說進出有些不大方便。
這臺新車裝上了科大訊飛3.5車載語音，可實現31項語音指令，用重慶話指揮也能精準識別，當然那些喚醒空調、音樂、導航啥的自然也不在話下。此外，這臺售價爲13.58萬的頂配車型上還帶有APP遠程啓動和藍牙鑰匙，帶上手機就能開車，還是挺方便的。
最後一個超越價位的東西是思皓X8可進行IACC自適應巡航，在0-120km/h速度範圍內可進行自動跟走、跟停、跟轉彎的功能，能減少一些長途開車的疲憊。這個價位有這個功能的車不少，但有這個功能的中型SUV真不多。
寫在最後
之前有傳聞說江淮想要將嘉悅、
新車思皓X8的優秀表現讓我們看到了江淮汽車展現了新的一面，但我更期望江淮或者說思皓，能帶着更多優秀的產品來到市場。
