10月27日,捷途X70PLUS在西部区域正式上市,新车售价区间为7.7-13.7万元。作为现款捷途X70的升级版车型,尺寸更大的捷途X70PLUS搭载两种动力共推出9款车型供选,对于消费者而言,购车可享受5大购车权益。

“勇征蜀道 无畏天险”,捷途就是这么一个逆势前行的品牌,虽才2岁,已经挺进中国SUV车企前11位。而本次,《车业杂谈》有幸在剑门关小试了一把捷途X70PLUS,特别惊喜于这台“网红”新车的内部空间表现。整个体感下来,认为这台车应该会让一些小型SUV车型在二三线城市很难有生存空间。

新车长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距达到2745mm,空间表现领跑同级,并配备5/6/7座布局供消费者选择。坐在第二排,腿随便摆什么姿势都可以,而且前面坐180cm的男性,后排的笔者(165cm)半躺着试着翘了一个男士二郎腿,还有约2拳的腿部空间。在另外一台试驾车上看到了3位摄像小哥拿着设备坐在后排,由于宽大的空间,后排并不会拥挤。而5座车的后备箱438L,放2-3个24寸的箱子应该是轻松加愉快的,如果二排座椅放倒,可秒变一张大床,一车多用。放置行李也好,舒适坐姿也好,从空间来讲,捷途X70PLUS的确很适合旅行,而且不接受反驳。

带上PLUS,对于近期的车型而言,便意味着全面升级。从外观来讲,采用“徽城翘楚”家族设计语言的X70PLUS,更有中国味道,而且前格栅尺寸更大,前脸更显大气。整个外观造型,笔者最喜欢纵向的四点式日间行车和矩阵式转向灯的视觉冲击,而且大灯造型更狭长犀利,时尚精致感更强。对于尾部,贯穿式的尾灯,则保持了时下流行的风格。多说一句,试驾时发现,不同配置车身颜色有细节差异,仅高配车型保持了车身颜色一体的设计,稍低配的车型则是黑色的轮眉和保险杠下包围,细节上提升了不同配置的辨识度。这种细节的差异不仅体现在外观,内部同样有这样的辨别逻辑。

内饰方面,捷途X70PLUS拥有米棕、红黑、全黑三种配色可选,而我们试驾的车型为全黑内饰。进入车内会发现,新车采用了双10.25英寸的一体式联屏设计,时下流行。值得一提的是,由于配置不同,空调控制区域会有不同的设计,高配车型会有一个旋钮控制屏,下方做了镂空设计,将手机无线充电和USB接口集成在该部分,而稍低一点的配置,则配备了一块常见的触控屏,而且无线充电和USB接口也在我们熟悉的方位。会不会为了享用不同的中控造型而选择不同的车型呢,这就要看各位消费者的喜好和需求了。

比较有意思的发现是,新车配备了主驾座椅电动调节,调节按钮设置在门板上,同时我们关注到,在电动座椅调节按钮附近设有座椅记忆功能预留按键,从捷途工作人员处了解到,这是为更高配置的车型埋下了伏笔。此外,由于捷途X70PLUS配备了同级唯一的声学夹层玻璃、车门三层密封配置,关上窗户便能很大程度的隔绝风噪和发动机噪音。由于本次试驾多为道路较窄的盘山路段,L2.5级的驾驶辅助系统并没有施展开拳脚,我们也且留个悬念,放在以后的机会进一步体验之后再跟大家分享。

我们知道,捷途X70PLUS另一个升级就在于动力,在1.5T发动机基础上新增了1.6TGDI发动机,匹配6速手动、6速双离合及7速双离合变速箱。其中,1.5T发动机最大功率114kW,最大扭矩230N·m;1.6T发动机最大功率145kW,最大扭矩290N·m,且拥有37.1%的热效率。当然了,这是数据上的表现,试驾路段为剑阁县城区前往剑门关风景区,期间道路多弯多陡坡,无论是普通模式还是运动模式,动力的输出都是偏线性的,整体爬坡并不会因为是个大块头就拖泥带水,也就是说,无论是日常通勤,还是出游对抗盘山路,这台车完全够用了。

此外,西部区上市之际,捷途汽车带来的“旅行+战略”成功引起了笔者的注意,其中,全旅途周边生态布局不仅方便了捷途车主自驾去旅行,更为他们带来了旅游景区、酒店住宿折扣等实惠,也为当地就业发展、农副产品扶贫等创造了更多机会,跟奇瑞控股集团JETOUR捷途营销公司西部分公司总经理汪俊先生了解到,目前,与捷途汽车合作的旅游景区已经达到82家,未来还会继续开发,截止年底争取突破100家,对于捷途车主来说,不仅是买车,还是买了自驾游的服务。据奇瑞控股集团JETOUR捷途营销公司客户生态链运营部部长王忠宇先生透露,11-12月份,捷途汽车还将为车主发布与其他合作伙伴联手的新权益。纵观整个车市,能这样去为车主打造权益的,捷途算是先行者。难怪便宜又有实力的捷途X70PLUS上市10天订单已破3000台。

写在最后:

在8-15万区间的SUV,竞争十分激烈,捷途X70PLUS综合实力不俗,特别是大空间,相信会吸引很多二三线城市的用户,甚至包括一线城市的退休人员去改装成适合自驾露营的车辆。今年淘汰赛在加速,对于能为用户带来更多权益的捷途,相信会站住脚跟,并不断向上的。

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