在汽車領域中的硬派越野SUV型中，喜愛越野的車友想必對豐田巡航，普拉多，三菱帕傑羅和日產途樂陌生吧，它們那經典霸氣的外觀和超強性能也是迷倒了許多不少的消費者，尤其是普拉多，號稱是越野SUV型的“女生”，得到了許多國人的認可，不過它也是迎來了2018款改款後，就取消了差速鎖和全時四驅，讓很多車友都表示惋惜，已經不再是我們認識的普拉多了。

自然除了普拉多，其它的車型同樣有着出色的表現，像大家比較熟悉的日產途樂，在7年前以139萬之多的售價進入了國內的汽車市場，當初憑藉着硬派十足顏值和穩重的操控被公認爲SUV領域中的征服者，雖說當初在銷量上並不是很理想，但是經歷了這7年的換代和更新，在售價上也是跌到55.8萬起後，如今在部分地區又走出親民的路線，在跌10萬，符合了當初當它征服者的稱號。

最爲家族中最硬氣的越野SUV旗艦車型，在顏值上就有種百萬款大G的霸氣感，換代後的它在前臉的打造上更顯新穎和時尚，黑色中網進氣格柵搭配雄厚豪邁的鍍鉻飾條後，更是添加前臉的辨識度和硬派氣勢，側身設計顯露出了龐大魁梧的身軀，在尺寸上的長爲5165mm，軸距更是達到了3075mm，比普拉多還有大一圈，這樣的車型要是開出去，別說寶馬X5，就連奔馳大G都鎮不住。

霸氣十足的外觀並沒有讓人失望，而內飾的設計更是透露出強勢的豪華檔次感，豪邁的中控臺佈局採用了大面積的真皮包裹，在加入高端的木紋飾板搭配後，營造了尊貴奢華感讓人對它無法挑剔，在越野SUV同級車型中有着優異的表現，像真皮座椅，電動天窗，車道偏離預警，無鑰匙啓動，併線輔助和陡坡緩降等高端主流配置更是應有盡有，帶來很好的舒適性和安全感。

再說到越野的實力，在同級中途樂的性能達到了頂尖的水平，在動力上分別搭載了4.0L V6和5.6L V8兩款發動機，還添加了7AT變速箱，讓行駛上的操控性更加的穩重，在輸出功率上最高能夠懟出398馬力，除此之外還搭載有全時四驅+大梁，還搭配有中央差速鎖和後橋差速加持，增加了自身的高爆的越野能力，最高的涉水深度達到了700mm，添加了駕駛上的樂趣，面對不同的道路都可以輕鬆的應對#普拉多#越野SUV#車型收藏

最爲家族中最硬氣的越野SUV旗艦車型，在顏值上就有種百萬款大G的霸氣感，換代後的它在前臉的打造上更顯新穎和時尚，黑色中網進氣格柵搭配雄厚豪邁的鍍鉻飾條後，更是添加前臉的辨識度和硬派氣勢，側身設計顯露出了龐大魁梧的身軀，在尺寸上的長爲5165mm，軸距更是達到了3075mm，比普拉多還有大一圈，這樣的車型要是開出去，別說寶馬X5，就連奔馳大G都鎮不住。

霸氣十足的外觀並沒有讓人失望，而內飾的設計更是透露出強勢的豪華檔次感，豪邁的中控臺佈局採用了大面積的真皮包裹，在加入高端的木紋飾板搭配後，營造了尊貴奢華感讓人對它無法挑剔，在越野SUV同級車型中有着優異的表現，像真皮座椅，電動天窗，車道偏離預警，無鑰匙啓動，併線輔助和陡坡緩降等高端主流配置更是應有盡有，帶來很好的舒適性和安全感。

再說到越野的實力，在同級中途樂的性能達到了頂尖的水平，在動力上分別搭載了4.0L V6和5.6L V8兩款發動機，還添加了7AT變速箱，讓行駛上的操控性更加的穩重，在輸出功率上最高能夠懟出398馬力，除此之外還搭載有全時四驅+大梁，還搭配有中央差速鎖和後橋差速加持，增加了自身的高爆的越野能力，最高的涉水深度達到了700mm，添加了駕駛上的樂趣，面對不同的道路都可以輕鬆的應對