夏金彪

据工业和信息化部消息，近日，由工业和信息化部装备工业一司指导、中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“新版技术路线图”）正式发布。新版技术路线图是对2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》的重大修订。新版技术路线图提出，以2025年、2030年、2035年为三个时间点，混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%。新能源汽车占汽车总销量的比例，三个时间点分别为20%、40%、50%以上。新版技术路线图力图消除传统汽车和新能源汽车技术体系的界限，促进节能汽车与新能源汽车的产业链融合。

新版技术路线图被业内认为是对中国新能源汽车技术路线的重大调整。此前主管部门提倡的是纯电动汽车，并未特别重视混合动力汽车技术。比如，在部分限牌城市，插电混合动力汽车（PHEV）和油电混合车型（HEV）不在政策鼓励范围内。

新版技术路线图提出了我国汽车产业发展面向2035年的六大目标，即：汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

新版技术路线图延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将此前“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

根据新版技术路线图描述的我国汽车技术的总体目标，以2035年为主要里程碑，届时节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型。

新版技术路线图还明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出到2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

总的来看，新版技术路线图给出了今后15年节能与新能源汽车的技术路线图，其中明确提出，今后15年，中国的传统汽车要全面向混合动力转型。过去几年，我国的各种汽车发展政策多围绕新能源汽车来实施，如财政补贴、基础设施建设等。目前，我国新能源汽车发展已有10年之久，其占比仍不足6%，节能汽车则不足3%。新版技术路线图预示着，未来的政策可能向节能汽车和混合动力汽车倾斜，或改变新能源汽车产业的现有格局。