近期,江淮汽車發佈了其三季度業績預告。數據顯示,江淮汽車預計今年1-9月份實現歸屬於母公司股東的淨利潤爲4400萬元,成功實現扭虧爲盈。在三季度,江淮汽車銷售整車12.32萬輛,同比增長43.84%。那麼問題來了,今年獲得大衆入股的江淮汽車成功走出谷底了嗎?

伴隨着車市的整體回暖,江淮汽車在9月份實現了非常優秀的銷量表現。乘用車領域,SUV銷量達到9326輛,同比去年的9121輛增長2.25%,MPV實現銷量3330輛,基本與去年持平。轎車業務表現尤其搶眼,實現銷量2915輛,同比去年的423輛增長逾5倍。

對於江淮集團來說,增長最顯著的莫過於商用車領域。江淮輕型貨車實現銷量21118輛,同比去年的14167輛增長49.06%;中型貨車實現銷量1122輛,同比去年的860輛增長30.47%;重型貨車實現銷量5410輛,同比去年的2382輛增長127%。商用車的迅猛增長與我國上半年發力基建領域密切相關,重汽以及濰柴都取得了相當高增速的增長。

可以看出,江淮汽車近期的業績回暖很大程度上與大市整體相關,旗下產品線仍然缺乏製造爆款的能力,與長城炮之類的銷量擔當仍有差距。爲此,江淮汽車爲了瞄準高端皮卡市場,推出了悍途皮卡品牌。

該品牌將獨立於其他皮卡系列車型,悍途系列將包括商用版、越野版、乘用版、都市版,旗下首款產品悍途商用版車型預計將於今年12月份上市。除了試圖復刻長城炮製造銷量大單品外,江淮的合作伙伴蔚來汽車也給了江淮復甦的希望。

9月,蔚來交付量達到了4708輛,同比增長133.2%,創品牌單月交付量新高,自3月以來連續第7個月實現同比增長。其中,蔚來ES8交付1482輛,環比上漲31.7%,ES6和新品EC6月度交付數據爲3226輛。三季度累計交付12206輛。

蔚來市值創下歷史新高,作爲蔚來最大的生產合作夥伴,江淮同樣跟着沾光。除了蔚來,江淮汽車也傍上了大款大衆汽車。大衆集團承諾將授予江淮大衆4-5個大衆集團品牌產品,江淮大衆目標在2025年投產25萬輛車型,預計實現營收300億元人民幣。

除了導入大衆新品以外,大衆注資45.16億元增資江淮大衆並控股75%,此前曾飽受詬病的江淮大衆新車型導入慢的問題如今迎刃而解。不過江淮大衆要對江淮集團產生正向影響仍需時日。江淮想要重拾增長依舊只能依賴自身。

商用車業務、皮卡業務以及乘用車業務成了江淮崛起的爲數不多的靠山。同時江淮也需要持續加大在新能源領域的投入。今年9月份,江淮純電動車型產銷分別爲5673輛和5477輛,同比分別增長1.96%和7.06%。雖然這一數據比北汽新能源好很多,但是相較於造車新勢力的增速,江淮顯然成了新能源領域的落後生。

展望四季度,江淮汽車伴隨着整體車市的復甦而實現盈利已經是大概率事件,但是考慮到江淮大衆項目尚且處於導入期以及蔚來將來自己投產的可能,江淮需要儘快找到新的增長點,只有這樣才能自信地說徹底走出了谷底。