直升機可在小面積場地垂直起降，是典型的軍民兩用產品，其極大地拓展了飛行器的應用範圍，如今已在運輸、巡邏、旅遊、救護等諸多領域廣泛應用。可惜由於我國在直升機領域起步較晚，目前依然存在許多的技術難題。

不過一直以來，我國都在不斷努力，如今也算是取得了一定的成績。2013年12月23日上午，直-20戰術通用直升機在哈爾濱某機場成功首飛，服役後大大提高了我軍空中突襲能力，明顯扭轉了中國陸航裝備缺乏偵察和攻擊直升機的局面。今後在高原地區運輸、搶險救災等領域，直-20都將發揮極爲重要的作用。

只是對於直-20的存在，外界依然存在諸多的質疑，認爲其只不過是美軍“黑鷹”UH-60直升機的“山寨版”。黑鷹是美國一型四旋翼、雙發通用直升機，由美國西科斯基公司在20世紀七十年代爲美國陸軍研製，至今已經生產4500多架，成爲了世界上生產數量最多的直升機之一，可見其設計是相當優異。

在外形上，直-20的確與美國黑鷹十分相似，但不可否認的是，直-20也確實是非常優秀，可以說全身都是亮點。直-20長20米，高5.3米，最大起飛重量10噸，性能方面已經實現了對黑鷹的全面超越，主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性，在機身和尾梁連接處也有較明顯的過渡結構，實現了對機艙運輸性能的優化，艙內空間要更爲廣闊，至於其使用的數字電傳飛控技術，更是能排在全球第三。

在高原性能方面，直-20也要更爲優秀，直-20升力係數比黑鷹更高，在高原環境下並不會受到太大的影響。工藝方面，直-20同樣進步了不少，不少地方都採用了3D打印技術，整體做工非常圓潤光滑，這已經遠遠超出了黑鷹的技術水平。至於發動機方面，也依然存在一定的優勢，直-20採用改進後的渦軸-10發動機，最大功率達1600千瓦，比黑鷹直升機運用的T700-701D發動機功率更高。

不過美國黑鷹用上的發動機也有着一定過人之處，在熱帶沙漠這樣的高溫高風沙環境下，美國T700-701D發動機就依然可以正常工作。然而這一點，卻是渦軸-10發動機無法做到的。可見在這一方面，我們還是需要繼續向美國學習。除此之外，直-20也並非能超過市面上所有的黑鷹型號，黑鷹已經問世多年，有着諸多的改進型號，在不斷的升級中，黑鷹已經趨於完善，這同樣是我們需要學習的地方。