放棄不代表認輸，有的時候放棄是另一種擁有。

放棄轎車，林肯專注在華業務

近年來，福特及其旗下子品牌均針對多變的市場形勢進行了調整！在優化了轎車產品線後，其在全球的車型佈局也發生了變化。

據外媒最新報道，福特副總裁兼北美地區總裁庫馬爾·加爾霍特拉（Kumar Galhotra）在日前接受媒體採訪時表示：“目前沒有計劃將林肯車型帶到歐洲市場。林肯目前的重點是在美國市場，並繼續在中國發展。”

值得說明的是，歐洲市場曾經是福特最爲看重的海外市場，比如在歐洲誕生的福克斯，直接被視爲高爾夫的“殺手”，不過現在由於三缸機的失策，所以顯得有些沒落。所以即便福特銷量不佳，短期內，福特依舊不會放棄歐洲市場的機會。

不過從品牌高層的言語中，林肯似乎並不在這一項計劃裏面。

此前林肯曾經表示，到2020年底前，林肯將停產旗下中大型車—— 林肯大陸。同時，在林肯墨西哥埃莫西約工廠生產的MKZ車型也將會走向終結，最終爲生產福特車型做準備。

隨着車型的停產，這意味着林肯在華產品線也沒有了轎車車型。

林肯轎車賣得不好，並不代表它沒有存在的意義！1939年，第一代林肯大陸正式開始生產，憑藉雙門Coupe和雙門敞篷的獨特設計，直接刷新了當時美國汽車市場對於“美”的普遍定義，其一度被美國著名的建築師賴特稱讚爲“世界上最美麗的汽車”。

但在後面，由於競爭對手與車市環境的原因，它在市場上並沒有佔據太大的優勢。以美國市場的銷量數據爲例，2017年，林肯大陸在美國售出12012輛。2018年，銷量開始大幅下滑，僅賣出8758輛，而2019年，這一數據更是下滑到了6586輛。值得說明的是，這也是該車自北美市場上市以來拿到的最差的成績。

SUV銷量大漲，林肯汽車贏來“新曙光”

雖然美國市場和中國市場不同，但這兩個大國的消費者有一個共同點，那就是更喜歡“大傢伙”！“大傢伙”，顧名思義，就是我們即將提到的SUV車型。

自從林肯走上國產之路以後，得益於價格上的優勢，其銷量也呈現出了不錯的漲幅。今年9月份，林肯在華出售超過7300臺，較去年同期增長75%，刷新了自品牌入華以來的最佳成績。

原因不難理解，冒險家和飛行家共同發力，林肯銷量上漲也就不足爲奇了。

作爲林肯國產的首款車型，冒險家定位於緊湊型SUV，憑藉着24.68萬元的起售價和豐富的配置選擇深受國內消費者的青睞。在今年6月，冒險家的單月銷量就突破了3000輛，不僅打破了林肯品牌在國內市場的單車單月銷量記錄，更直接讓它成爲林肯家族的"銷量主力"。

數據顯示，在今年9月份，冒險家的銷量更是突破了4000臺，並實現了連續5個月單車型的連續增長，這樣的數據在二線豪華品牌裏面，已然走到了中等偏上的水平。

三個月後，林肯在七月再次推出新的國產車型——飛行家。定位大中型SUV，飛行家的售價在50.98-75.98萬之間，相比進口版差不多便宜了10萬元。不過值得表揚的是，這一代車型並未像其他品牌一樣，進行配置“閹割”。

從設計上來看，無論是尺寸、配置、四驅，還是豪華體驗，飛行家都可以滿足我們對豪華車的追求。目前，該車主要與奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90等車型展開正面競爭。得益於設計上的優勢，它在9月份也擁有了超1400臺的銷量！

借力“豪華”，林肯也能做到“後來居上”

在消費升級的大背景下，與“豪華”沾邊的品牌一般都不會混得太差！最不濟，就是來得更晚一些！

林肯第一次進入中國可以追溯到2005年，當時放在福特展廳銷售，但由於售價高，車型老舊，不符合國內消費價值觀，所以當時並未取得很好的成績，最終於2008年退出中國市場。

6年後，林肯再次入華，在福特賣掉阿斯頓馬丁、捷豹路虎、沃爾沃後，林肯成爲福特旗下豪華品牌復興的核心資源，而它的首要“戰場”就是中國。

但對於林肯而言，它似乎錯過了最佳時機。數據顯示，2010年，中國豪華車市場的增幅爲68%；2011年的增幅下降至40%；到2012年第一季度則進一步降至20%左右。雖然近年來豪華車的銷量節節攀登，但在銷量的增幅上，早已失去了以往的那種勁頭。

在2014年上市之後，林肯實現了連續三年快速增長，年銷量很快達到了5萬輛高峯。而在2018-2019年，由於車型更新的問題，林肯又呈現出了低迷的態勢，去年在華共售出46629輛新車，與2018年5.53萬的總銷量比，同比下滑了15.7%。

如果說高售價的進口車缺機會，那低門檻的國產車必將可以創造機會。

目前，中國豪華車市場年銷量已經達到300萬級，在這當中，BBA第一梯隊累計銷量約200萬臺。

對於整個豪華車市場來說，頭部企業佔比越大，就越能反應當下市場需要改變，而從林肯當前的銷售就可以看出，林肯瞄準的正是20~30萬的“空窗”SUV市場，以及超50萬的“空白”SUV市場。

以冒險家爲例，9月份的數據直逼奔馳GLB，即便在寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3等面前，它也可以憑藉家族化的豪華爲自己塑造一個完美的人設！

有產品，有豪華定位，林肯市場的回暖也就合情合理了！

寫在後面的話

作爲林肯在國內市場發展的催化劑，“國產化製造”功不可沒！但機遇與挑戰並存，無論是品牌，還是市場，林肯與頭部企業依舊存在一定的距離。在強者如林的市場中，林肯在2020年是否可以逆襲？我們拭目以待！