買車後每位車主都很擔心自己的車到底能開多長時間,汽車從被車主買下來的那一天起就開始貶值,隨着汽車行駛里程的不斷增加,汽車的使用壽命也在逐步減少。我國私家車報廢規定雖然沒有強制汽車何時報廢,但卻出臺了不少新政策,比如最近就出臺了一條新政策,改變了汽車的年檢制度,私家車前6年免檢,第6年到第10年改爲兩年一檢。

看到這條新規定很多車主都拍手叫好,因爲新規定的出臺給自己帶來了方便,以後不用每年都往車管所跑了。可是大家卻忽視了一點,有些上了年紀的汽車年檢頻率增加了。車齡6-10年的老車從一年一檢調整爲兩年一檢,便利了車主,降低了養車成本,但是有些超過10年的老車年檢頻率反而增加了。

車齡超過10年的車就被人定義爲老車了,這類汽車的年檢縮短爲一年檢兩次,對車主來說一點也不優惠,反而加速了汽車的淘汰。最近幾年我國的年檢政策越來越嚴格,想通過年檢找黃牛也不起作用。自從年檢中加入OBD檢測之後,增加了汽車通過年檢的難度,有時候找黃牛都不起作用。

以前10年以上的老車一年檢一次,對車主來說還不用擔心,現在一年要參加兩次年檢,很多車主都接受不了。我國調整年檢的週期是爲了淘汰有問題的老車,讓一些新車不用佔用年檢資源,簡化年檢流程,根本上來說是爲車主送福利。可是換一個角度考慮,這不是在逼着車主報廢汽車嗎?

很多車主都開始擔心,上了年紀的老車一年要檢查兩次,每次年檢都要花費200多元,而且年檢過程中很容易因爲燈光尾氣不合格直接被淘汰。中國沒有老車文化,隨着年檢政策的不斷更新換代,國六政策全面實施後,國七政策和國八政策可能很快就要實施,頻繁的年檢以及排放標準的更新換代,將直接縮短車輛的壽命,加速汽車淘汰。

以前20年以上的老車數量不少,現在15年以上的汽車幾乎看不見了,不是車主不願意開老車,而是老車沒辦法上路,過不了年檢只能強制報廢。國六政策全面實施標誌着國三汽車必須開始報廢,有些汽車行駛年份還不到15年也只能報廢,大家認爲新的報廢政策利大還是弊大呢?

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