不知不觉中，2020年已过去四分之三。根据乘联会公布的数据，2020年前九个月，国内乘用车销量达到1292.66万辆，同比下滑12.5%。按车系来看，前三季度销量突破15万辆的日系车型达到5款、德系产品则有3款、在自主品牌方面，哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪表现较为优秀，销量均超过了15万辆。

当然，并不是所有车型都好卖。这里来介绍一下2020前三季度销量最差车型。

2020年前三季度销量最差车型（合资燃油轿车）排在第十名的是捷豹XFL，今年前九个月累计卖出约4348辆。在汽车市场下行的背景下，消费韧性与抗风险能力是对奇瑞捷豹路虎更加残酷的考验。捷豹的车型曾有过辉煌，但随着时间的推移，各大车企在推出更加亲民的豪车之后，这款车的市场份额一再被挤占。

大众蔚领排在第九，今年累计卖出约3988辆，榜单显示月销量仅为2辆。这是一汽大众打造的跨界旅行车，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的大空间和类SUV的通过性。根据用户反应，内饰用料稍显廉价，即便是挂上了大众品牌，旅行车在国内市场也并不吃香。

排在第八名的是别克阅朗，月销量达2038辆，今年累计卖出了3214辆。眼看大众汽车推出旅行版车型，许多国内合资车厂商也纷纷跟进，别克阅朗算是一款较为小众的旅行车。

标致508排在第七名，月销量约481辆，今年累计卖出3112辆。该车虽然热度和销量表现并不是很理想，但是作为一款国际化车型，在其他市场热度还是比较高的；斯柯达昕动排在第六位，月销量约644辆，今年累计卖出2924辆。昕动是上汽斯柯达旗下的入门级紧凑型轿车，随着国产自主品牌的不断发展与壮大，合资品牌所面临的压力与日俱增，尤其是在入门级市场。

雪铁龙C6排在第五位，月销量约120辆，今年前九个月卖出1025辆。法系车虽然品质不差，但是相比德系、日系的品牌影响力还是有很大差距；雪佛兰畅巡排在第四，月销量53辆，今年累计卖出871辆。从国内市场反馈来看，雪佛兰似乎将路越走越窄，旗下车型也在各自细分市场显得愈发边缘化。

起亚K4排在榜单第三的位置，月销量128辆，今年累计卖出了845辆。K4的定位是一款中型车，虎啸式前脸也成为了其标志性的设计元素。韩系在全球范围内都以性价比取胜，但在中国市场面临新兴的行业挑战者，国产自主品牌的进步和新势力造车的兴起，都在一定程度上动了韩系车的奶酪。

销量榜第二差的是车型是雪铁龙C3L，月销量仅为3辆，今年只卖出262辆。该车定位为紧凑型家轿，刚亮相时就已被外界称之为“三厢版SUV”，独特的造型设计让很多人表示接受不了。近几年，法系汽车在国内市场一直处于销量低迷的尴尬局面。

中国市场销量最差车型：日产西玛，月销量只有2辆。今年在9个月内只卖出8辆，平均算下来每月只卖出去0.88辆。这是一款与天籁同级别的B级轿车，但两者的定位不同，天籁负责舒适，西玛负责运动。原本是对标本田思铂睿，但是上市之后的市场表现实在令人不敢恭维，销量只能用惨淡来形容。由于长期没有得到市场的认可，日产西玛在华只能被迫退市停售。有业内人士表示：“西玛更像是日产在中国市场的一次尝试，即便失败，对于整个品牌的影响并不是很大。”

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