给飞度，我用过一次稀如水的红桶机油。

Honda体系上，但凡带了一个“红”字，必然有着让同级别竞争对手汗颜的表现力，从K20A红头发动机到0W7.5红桶机油，红的背后，是灼热的技术。

更低标号的机油，意味着粘度更低，通俗来说机油更“稀”，特性决定了机油的衰减来的更早一些，对发动机的保护能力也就没有那么强。但是，换来的代价是更低的摩擦力，这意味着换上0W7.5的机油，飞度提速更快，油耗更省。

任何事情都有两面性，0W7.5的机油一定要换的更频繁，否则真正会对发动机造成损害。

也正是如此，一般厂家不建议用0W7.5机油，很多发动机也用不了，比如说大名鼎鼎的EA888、EA211发动机，用上标号较低的发动机就拉胯。

飞度敢用，它是10万乃至20万以内敢用这么低标号机油的合资车。

与其说飞度有这份自信，不如说本田有这份自信，地球梦1.5L发动机用这样的机油几乎都没有问题，但注意两点，最好是市区驾驶，另外注意保养周期，不宜超限。

市区行驶往往转速不高，0W7.5机油对发动机保护没有想象中的那么到位，高转速必然影响引擎寿命，市区驾驶最为适宜。

为什么飞度敢用？

与设计理念以及制造工艺有很大的关系，活塞与缸壁的间隙决定了能够用多低标号的汽油，间隙小允许使用更低标号的机油，在活塞工作时不至于将机油刮到曲轴箱中，如果间隙大，那么对机油真的有要求。

当然，这只是一个方面，总体考验的是企业的精加工实力。

没错儿，本田的地球梦是在国内生产组装，但工艺执行标准仍然是Honda的那一套体系，而且发动机设计以及生产环节，都有日方工程师监管，必须要达到Honda自己的标准才行。

都是在武汉生产的发动机，你以为风神的发动机就真的Honda的发动机一样？

产品的好坏不在于哪里生产，而在于什么人设计，什么人监管，有什么样的监管体系，的确供应商是通用的，但机床设备，调试，炼钢标准都有着差距。

本田在全世界任何一个角落生产的任何一个产品，都遵循的是Honda自己的理念，所以甭管在哪生产，它都是Honda。

飞度的1.5L发动机精密度高，仍然是不能否认的客观事实，孔、缝、隙能够做到行业最好，高精密度决定了它能够加0W7.5的优势。

当然，飞度也能使用高标准机油，完全看使用需求以及发动机状态。

发动机状态巅峰的飞度，用低标号汽油完全没有问题，但如果老飞度，还是老老实实用0W20、0W25机油吧。

毕竟就算是飞度，它也是生产线上下来的机器，随着时间的推移，性能下滑是必然的。

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