以前在出行这一市场，公交车应该是大部分人的首选。随着时代的发展进步，市场出行方式变得更加多样化。同城出行除了公交车之外，还有地铁、出租车等出行方式。而长途出行除了大巴车之外，高铁、飞机也成为了不少人的选择。

不得不说高铁的建设，确实极大地方便了老百姓出行。有了高铁之后，人们周末也可以实现短途旅行了，有多便利自然就不用多说了。之所以高铁会成为不少人的选择，自然是因为高铁是除了飞机之外最快的一种交通工具。不过有人却产生了这样一个疑问，那就是高铁的票价为什么这么贵？有些时候甚至比打折的机票还贵，高铁究竟是根据什么来定价的呢？

对此内行揭开了疑惑，然而看完高铁的运作后，不少人纷纷表示高铁收费还是很合理的。

首先我们需要了解的是，高铁的票价究竟是按照什么来定的。毫无疑问价格自然由铁路部门负责，按照规定高铁的票价会根据旅行速度的不同实行差异化定价。也就是说每公里的时速不同，高铁的票价也是不一样的。

旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车，软座票价的基准价按照每人公里一等座车0.3366元，二等座车0.2805元，这一价格可以上下浮动10%进行计算。至于为什么高铁的票价很多时候给人感觉很贵，看看高铁所需要消耗的动力你就可以知道了。

从额定电压来看的话，高铁额定电压是27.5kv，而额定电压是220伏。简单点来说的话，高铁运营一分钟就抵得上普通家庭一个月的用电量了。

按照耗电量进行计算，高铁运营每小时的耗电量大约在1万元左右。也就是说除了维护成本之外，高铁的消耗成本也是很高的。一般来说高铁的使用寿命在20年的时间，光是运营这方面需要耗费的资金就十分庞大了。这样来看的话高铁制定票价时价格收费相对较高，也就可以理解了。

加上现在高铁的耗电量也在不断增加，国内也一直在探索更加节能的方法。努力实现速度可以保证的前提下，尽可能节约资源。而京沪高铁近期宣布“改价”，从2020年12月23日起，将实施灵活折扣、有升有降的市场化浮动票价机制。这也就意味着高铁票价迎来“大改”，其中北京南站至上海虹桥站全程列车二等座最低执行票价调整为498元，最高票价调整为598元。也就是说以后不再统一定价了，价格会按照市场需求进行变动，往后老百姓乘坐京沪高铁就要和固定票价说再见了。

这一消息的公布很多人第一想法就是坐高铁要更贵了，因为在新方案下，二等座最高涨了45元，商务座比之前贵了250元左右。要知道现在京沪高铁已经是一家上市公司了，通过市场化的方式实行浮动票价，其实说白了也是正常的企业经营行为。

在国内航空业，一直实行的都是浮动票价机制。淡季时飞机票就便宜，旺季时飞机票就贵。从上下浮动的空间来看，已经远超上涨8%至下跌10%这一区间了。高铁实行浮动票价机制，也只是“照搬”这一模式。

只不过相比飞机这种高端的出行方式，高铁与普通群众的距离更近，所以很多人才对涨价产生了担忧。而上涨的这部分票价，势必会超出一部分人的承受范围之内，这样一来自然也会减少一些需求。相反如果你急需购买高铁票的话，即便价格上涨了一部分，该买的人还是会买的。

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参考来源：

光明网《高铁票价如何浮动由谁说了算》

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