10月中旬，日本经济新闻报道指出，丰田汽车已决定向其在中国的合资伙伴“广汽集团”提供油电混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。如今最新消息显示，丰田提供的将是“整套THS混动系统”。

据中国汽车工业信息网相关文件透露，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统。未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。

如此看来，广汽方面可以省下完全重新开发与匹配的过程，直接用上丰田整套混动系统，不仅加快了新车推出的进度，还有望达到更理想的节油效果。

广汽集团内部人士也曾向媒体透露，这一消息尚未官宣，但是可以肯定的是采用丰田THS系统的广汽混合动力产品将于2021年推出。

据了解，开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。而BluE Nexus公司是由丰田、电装和爱信精机合资成立的。该公司曾把混动技术分享给马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴。

作为促进油电混合动力技术普及的措施之一，丰田汽车早在2019年4月已开放其技术专利，无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆技术的专利使用权，专利总数达23740件，期限至2030年底。

随着丰田逐步开放其油电混合动力核心技术，并与中国公司深度合作进行推广，其重要意义不言而喻。丰田此举在于进一步扩大自身油电混合动力技术的市场份额，持续降低生产成本，与中国车企全面推动混合动力技术的应用，能让更多企业加入到混合动力汽车的技术阵营，对汽车行业技术发展路径产生深远影响。

另一方面，工信部等部门已审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次提出了“低油耗乘用车”概念并明确了积分核算的优惠细则，将自2021年1月1日起施行。以丰田、本田为代表的油电混合动力车型，将纳入新管理办法下的环保类别，此举为混动技术路线提供利好，也将促使更多中国车企更多地关注混动技术。

在明确的政策支持下，中国的新能源汽车市场未来将走向电动与混动并举。而丰田在混动的优势，也将通过与中国车企的合作，得到进一步扩大。

油电混合动力技术THS是丰田汽车目前主推的节能技术，其在华投放的多款车型上均装配了该技术系统，包括雷凌/卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎等，能够有效降价油耗值及排放。今年9月，丰田汽车公司正式公布，其在中国的HEV油电混合动力车型累计销量突破100万辆。

根据丰田汽车最新目标，其计划在2025年的新车销售量中，电动化车型销售量超过550万辆，其中HEV和PHEV车型将超过450万辆，EV和FCEV将超过100万辆。而作为全球最大单一市场的中国，将是丰田实现这一目标的重要战略布局。

此前还有官方消息称，丰田汽车正在通过其中国混合动力核心零部件供应商合作伙伴“科力远”，与中国最大民营汽车公司——吉利汽车合作推广混合动力技术。丰田汽车与吉利汽车均证实了这一消息，但双方合作细节及进展尚未对外公布。

据丰田汽车公司官方发布的数据，9月份其在华新车销量达到17.94万辆，同比增长25.3%，连续六个月销量上升；1-9月，丰田在华累计销量为126.24万辆，同比增长6.9%，已完成全年176万辆目标的71.7%。