由于今年的疫情的特殊性，导致下半年的车市热闹非凡。 7月底的成都车展、9月底的北京车展早已结束，接下来就是11月的广州车展。也许很多人会以为，今年车企发布的计划和产品已经很多了，广州车展可能不会有太多看点，那可就错了，今年广州车展的看点可真不少。

目前已知将有16款新车发布或上市

作为 2020 年最后一个大型车展，厂家都对广州车展寄予厚望，一方面是扩大品牌影响力，另一方面则是冲击年底销量。目前，根据各大厂家信息，已知本届广州车展将会有16款新车或发布或上市，篇幅原因，不再一一列举，简单说几款重点车型。

国产奥迪A3，外观基本上与海外版保持一致，非常的动感，内饰的质感较老款车型也提升了不少，轴距较老款车型也有所加长，且改变了老款车型的许多不完美之处。

动力方面，预计会继续搭载1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，匹配的是7速双离合变速箱，后续还可能推出2.0T车型。

一汽丰田版"汉兰达"，广汽丰田汉兰达的姊妹车型，其中文命名可能是"陆泽"或"陆放"。新车整体造型基本与汉兰达保持一致，主要区别在于前脸部分，前脸比汉兰达更加年轻运动。

动力方面，将主打2.5L混动系统，动力超过汉兰达的2.0T发动机。新车将在广州车展进行亮相，正式上市时间或许在2021年。

长安UNI- K，在国内汽车设计领域，长安汽车可以说是尖子生，无论是UNI-T或者CS75 PLUS，造型都非常惊艳。

新车是UNI系列的第二款车型，定位大五座SUV，延续了VISION V概念车的设计元素，无边界前格栅、T型前大灯组等标志性创意设计，都使得整车显得科幻且非常动感。

目前新车仅公布了外观，内饰及动力部分还未揭晓，预计将会在广州车展发布新车，上市可能要明年。

哈弗初恋，作为哈弗不按套路命名的又一款车型，哈弗初恋或许将在广州车展开上开启预售。

预计将搭载第三代哈弗H6车型上所配备的1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，匹配7速双离合变速箱。

迈巴赫GLS，新车以全新GLS为基础打造，但外观不少部分换装了迈巴赫家族式的设计，比如条幅样式中网、特殊的撞色车身、D柱部分迈巴赫标志等等，令原本就大气的GLS更加的有气场。动力方面，迈巴赫GLS600车型将搭载4.0TV8发动机，最大功率557马力，最大扭矩730牛·米，并配有48伏轻混动系统，在9AT变速箱和4Matic四驱系统的加持下百公里加速仅用4.9秒。

无论是外观气场还是驾驶性能，迈巴赫GLS都当之无愧站在了豪华SUV的巅峰之上，其竞争对手，毫无疑问是宾利添越，预计将于广州车展上市。

（本目录仅为目前已知将在广州车展发布/上市新车，并非最终目录）

压轴大戏，广州车展还释放出了哪些信号？

广州车展作为年底收官，除了冲量之外，更大程度的看点在于新车发布，而这往往代表了未来各大车企的研发规划方向，以及对2021年车市布局的前瞻。

1、SUV车型热度依然高

从车型来看，无论是自主品牌还是合资品牌或者豪华品牌，也无论是新能源车还是传统燃油车，都以SUV车型居多。用数据说话，9月份，SUV市场新车销量985615辆，同比增长16.11%，创年度单月销量新高。是自4月疫情得到控制后，连续第6个月同比正增长。

SUV依旧是国内市场的大热，也是自主品牌的"后花园"，但也有越来越多的合资品牌乃至豪华品牌开始进攻SUV市场，这使这一市场的竞争愈发激烈。

2、错峰上市成明智的选择

目前已知的16款新车中，有12款车型是进行发布，上市加预售仅有4款车型。但广州车展前夕有不少车企选择避开车展期间新车扎堆的高峰期，提前上市，进行预热，抢占市场先机。回忆不久前的北京车展，也有不少车企选择在车展前1-2周提前上市，让消费者提前"预习"，再于车展期间进行创意性的营销活动强化产品特点、冲量销售。

这其实并不难理解，一方面车市竞争环境日益激烈，车企都在寻找新的营销突破口，另一方面产品同质化也越来越强，连专业汽车媒体有些时候都不能快速辨别产品特点，更别说普通消费者了。车展自带海量流量，但要让普通消费者在"茫茫车海"中一眼遇见"对的车"，实在太难。所以，提前上市让消费者"预习"，再通过车展上的创意营销活动快速成交，完成冲量的目的，可以说是既完成了品牌传播、又完成了冲量的一箭双雕的好办法。

3、主流新能源车竞争格局分水岭已显现。

2020年，国内新能源市场发生了许多变化：补贴退坡、充电基础设施被国家纳入"新基建"、 造车新势力竞相上市、特斯拉不断降价以期获得更大市场份额……但毫无疑问，新能源始终是未来的主流方向。

本次广州车展露面的新能源车型皆为"狠角色"： 大众ID.4 X & ID.4 CROZZ、宝马iX3、沃尔沃XC40 RECHARGE、荣威MARVEL-R、零跑C11……虽然数量或许不及往年，但来头都不小，不少传统车企"老大哥"撸起袖子下场了，而造车新势力则略显单薄。传统车企和造车新势力之间不再是华山论剑，而是开启了残酷的淘汰赛，不少新势力已经被淘汰出场，可以说新能源汽车竞争格局的分水岭已经显现。

4、智能化是车市主战场已成事实

本次广州车展的主题是"新科技，新生活"，许多车企也提前释放出其汽车智能化技术的预告。回顾不久前的北京车展，众多车企各自展示着"花里胡哨"的汽车智能化研究成果以及新技术，虽然当下看似"花里胡哨"，但毫无疑问，汽车智能化毫无疑问成为了车企们竞争的重点领域，毕竟，我们身边的手机、家具等等都朝着智能化方向发展，汽车作为生活中越来越不可或缺的工具，又怎么会被搁置一边呢？

写在最后:

从今年的几次大型车展，不难看出如今的车展，已经发展得越来越好，不再仅仅是单纯"冲量"的展销会，其更大的意义在于对行业发展的促进。车企对于车展也越来越理性，不再盲目地寻找流量带动销量，而是积极地进行各类新技术、新趋势展示，这并不意味着放弃销量，相反车企更加注重车展上的创意性的营销，能够实实在在地于产品同质化的当下，让消费者记住品牌、消费产品，既拥有了声量，又掌握了销量。