本文原载于微信公众号：概念爱好者

前言：之前《新能源汽车路线图2.0》发布后，就有乡亲希望我梳理下，一直不得空，今天刚完成，和大家分享。这也是我「新能源汽车专题」系列的第8篇行业报告。

一，事件背景

10 月 27日，工信部指导、中国汽车工程学会组织编制的《路线图 2.0》正式发布，围绕产业总体与9 大分领域展开研究，制定了“1+9“技术路线图，内容涉及2021-2035年新能源车渗透率、节油目标、全面电气化战略、电驱动系统、充电桩等多个方面。

二，规划看点

1.新能源总目标坚定不移

路线图2.0提出至2025年新能源汽车占汽车总销量比重达15%-25%，纯电动占新能源90%以上；2035年我国占50%以上，纯电动占比95%以上。2030-2035年，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。此目标体现出国家层面对于新能源车销量目标的坚决，2035年基本实现汽车产业向电动化的转型。

2.全面电驱动化下节能车占比目标提升，2035年有望形成新能源汽车与节能汽车并举发展格局。

国家以纯电动为主导的战略方向没有动摇，但此次 2.0 路线图加入了对于节能车权重的提升。提出2025年混动新车占传统能源乘用车比重达50%~60%，2030年达75%~85%，2035年达100%。对于燃油车，电气化是大势所趋，未来车企有望通过发展节能车获取油耗核算方面的优惠，国家也通过目标比重引导产业结构平衡，提升节能车开发的地位。

3.至2035年我国新能源汽车电驱动系统产品总体达到国际先进水平。

届时乘用车电机比功率达 7.0kW/kg，电机系统超过 80%的高效率区 95%，电机控制器功率密度达到 70kW/L，纯电驱系统比功率达 3.0kW/kg。

4.充电桩构建慢充普遍覆盖、快充（换电）网络化部署来满足不同充电需求的立体充电体系。

未来建成 2025 年慢充（含公共充电桩）1300 万端以上， 2030 年 7000 万端，2035 年 1.5 亿端。实现私人领域的自有桩和慢充装合计 1：1 的配套。

5.路线图2.0明确了我国智能网联汽车技术体系和新型产业生态。

提出汽车与能源、交通、信息通信等多领域深度融合，至2035年，V2X技术支持HA级别以上自动驾驶，在全路况条件下实现低成本且高可靠、可规模化快速部署的商用无人驾驶功能。至 2035 年，新增电动汽车和充电设施均具备 V2G 功能。

三，总结

《路线图 2.0》再次确立了未来行业百花齐放的大基调。全面电气化将形成一股新的浪潮，推动行业朝着终极目标前进。

去年我就说过，电动车一定要有科技含量，如果你把电动车当燃油车去看待，是不合适的，接受电动车，必然需要在科技感，新潮感，配置上做出很好的调整，要么你就有强大的品牌属性，比如特斯拉，大众；要么你就有超级的豪华配置，比如国内的新势力（蔚来、理想、小鹏）。另外就是月初发布的五菱汽车链（如果专栏里面看不到，可以去公众号「概念爱好者」看），自主品牌比的就是价格优势了。

而规划2.0中最受益的就是零部件，全面电气化大赛道下整车价值量的分布将被再分配，直接增量零部件包括电池、电机、电控、 ECVT 等装置。

四，相关上市公司

1.零部件增量：宏发股份、欣旺达、汇川技术

2.驱动电机国产替代：大洋电机、卧龙电驱、郑煤机

3.电动压缩机：奥特佳

4.热管理系统：三花智控、科博达

后记

以上是我自己研究的方向和思路，也就是和大家一起分享下。

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