10月27日，一場以“自主芯片·智駕未來”爲主題的智能駕駛芯片行業發展論壇在北京順利落下帷幕。零跑汽車創始人、董事長朱江明在現場重磅發佈中國首款智能駕駛芯片——凌芯01。該芯片是零跑完全擁有自主知識產權，且符合車規級的AI芯片。據瞭解，11月即將在廣州車展亮相的零跑C11將搭載基於凌芯01芯片的整套智能駕駛解決方案，相信有了凌芯01這個“智能之芯”的加持，作爲零跑汽車旗下第三款量產車型，同時也是首款純電高端SUV的零跑C11，在智能化、動力方面將具備相當實力對標特斯拉Model Y。此外，未來凌芯01也將向市場開放合作，爲廣大車企帶來更多選擇。

中國首款具有完全自主知識產權的車規級AI智能駕駛芯片

零跑汽車是一家國內極少數具有IT背景且擁有智能電動汽車完整自主研發能力並掌握核心技術的汽車企業。截止到8月31日，零跑已獲得及申報在途專利一共883項，其中發明專利417項，是造車新勢力中專利含金量最高的企業。

零跑自誕生起就堅持自研自造，已量產的兩款車型零跑S01和零跑T03全部採用自主研發的電機、電控、電池系統；智能網聯；智能駕駛系統，所有的技術得到了充分的驗證。目前已完成S\T\C三個純電整車架構平臺，自建一座智能化工廠，兌現智能駕駛芯片的商用承諾。

三年前，零跑開始作爲整車企業主導研發方向，以智能駕駛爲出發點，整合國內頂尖芯片企業技術資源，歷時3年聯合開發凌芯01芯片，實現了中國完全自主知識產權車載智能駕駛芯片從無到有的突破，強化了中國在全球智能駕駛領域彎道超車的可能性，加速了智慧出行生態圈的打造。

零跑汽車創始人、董事長朱江明

零跑汽車創始人、董事長朱江明在現場講到“凌芯01是中國首款具有完全自主知識產權的車規級AI智能駕駛芯片，CPU處理器採用阿里旗下平頭哥半導體公司‘玄鐵C860’，集成高性能的AI神經元處理器，整體能耗比更低、開放性更強、更安全可靠”。

凌芯01芯片通過PCIE級聯技術，實現多片組合形成計算平臺，提供更強大的AI算力，支持接入12路攝像頭來實現2.5D的360°環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能。

此外，凌芯01在硬件基礎上已達到比肩海外一流的技術水準，而在軟件方面，零跑汽車也將繼續加大在算法上的投入，不斷爲該芯片匹配與升級智能算法，通過軟、硬件的協同進階，朱江明表示“零跑汽車有信心在未來，在智能駕駛領域全面超越特斯拉”。凌芯01計劃在零跑C11上率先應用，未來也將向其他企業開放。

據瞭解，零跑C11從芯片級打通整個智能駕駛系統，採用整套完全自主知識產權的智能駕駛解決方案。其中，芯片、核心零部件以及整車電氣架構均由零跑自主研發，更加開放的同時也能快速響應智能駕駛系統中的調整優化。同時，用戶端方面可以享受快速迭代的整車OTA及軟件優化功能。

“自主芯片智駕未來” 搶佔智能汽車制高點

當天，零跑還攜手21世紀經濟報道，舉辦了以“自主芯片智駕未來”爲主題的智能駕駛芯片行業發展論壇。國家發改委產業發展司機械裝備處處長吳衛，科技部電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任王秉剛，零跑汽車創始人、董事長朱江明，豪威集團汽車業務中心總經理劉琦，加特蘭微電子科技（上海）有限公司首席運營官呂昱昭，浙江芯昇電子技術有限公司副總裁方偉，以及21報系總編輯助理、南方財經全媒體集團南財號事業部總監袁丁，21世紀經濟報道汽車週刊主編何芳等人出席了論壇，共論中國芯片及汽車智能化的趨勢與方向、探討打造未來智慧移動出行生態圈的意義與價值。

袁丁 21報系總編輯助理、南方財經全媒體集團南財號事業部總監

袁丁表示，在汽車新四化上，作爲智能化和網聯化兩大技術路徑衍生出的重要應用場景，自動駕駛近年來熱度持續上升，自主可控的智能駕駛自研芯片的研發因此成爲車企競逐的熱點，越早突破，越能增強中國在全球智能駕駛領域彎道超車的可能性。

王秉剛 科技部電動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任

王秉剛指出，歐美在智能網聯繫統方面做了很多，相較之下中國遠遠落後於國際水平，目前智能網聯汽車是汽車技術轉型的重大機會。“首先，我們做智能網聯汽車要踏踏實實地一步一步往前走，要更加關注安全方面的效果；其次，我們要做自己的智能駕駛系統，我希望中國未來的智能網聯汽車是裝備中國系統的智能網聯汽車。”

吳衛 國家發改委產業發展司機械裝備處處長

在吳衛看來，技術創新能力是產業的核心競爭力，也是企業最基礎的競爭力。但是，目前中國還有不小差距，甚至還有許多卡脖子的領域，其中芯片比較典型。“汽車用的芯片比用在其他地方的芯片要求更高，功能更復雜，價值更大，全球在汽車芯片上的競爭尚未真正到來，未來將會成爲重要的戰略必爭之地。如果我們每家整車企業都在用國外的芯片，那我們自己的芯片誰來用？我們怎麼在這個領域形成自己的實力？這個問題非常關鍵。”吳衛表示。

吳衛指出，如何同心協力充分利用中國智能汽車發展市場，依靠整體優勢使我們在系統零部件上能夠形成真正具有競爭力的產品和技術，是智能汽車創新發展戰略重要的方向。

破界突圍，中國自主芯片的機會何在？

在以“破界突圍·中國自主芯片的機會和方向”爲主題的圓桌論壇環節，零跑汽車與豪威集團、加特蘭微電子科技（上海）有限公司、浙江芯昇電子技術有限公司等企業的負責人，以凌芯01的發佈爲契機，就中國自主芯片的機會、未來全球汽車芯片競爭格局和發展趨勢、對中國智能駕駛芯片市場帶來的影響、以及各自細分領域如何發力等話題展開了討論。

呂昱昭表示：“過去十幾年裏，半導體併購更多的是規模擴大，即橫向整合更多。但實際上未來縱向的價值會日益凸現，包括蘋果、三星自主研發芯片，最終產品的競爭力需要打通上下游的鏈條。汽車產業也是如此，未來要有突破，一定要在垂直方向上有相應的整合。”

劉琦認爲，中國的汽車行業處在一個相對大而不強的狀態，汽車行業的許多標準和技術規範的話語權相對較弱，最終反映到芯片行業的話語權也相對較弱，因此制定中國自己的標準，提高在國際上的話語權至關重要。

方偉則表示，“破界突圍順理成章，從某個角度來說，我不認爲超越特斯拉就是終點。”在方偉看來，目前中國的IC企業已經有了一定的積累，特別是設計環節和整個供應鏈條非常成熟，這對於芯片設計企業更加有利。

“未來，如果智能汽車做到一定規模，它的整體性能和功能成本都要做到極致，關鍵是需要有自己的智能駕駛芯片，對於智能汽車的發展來說，智能駕駛是一個制高點，也是突破的關鍵點。”朱江明最後表示。

作爲一家以核心技術驅動的造車新勢力企業，零跑汽車自面世以來，給出的成績一直是令人欣喜的。在銷量方面，1-9月累計銷量已達4592臺，零跑T03自5月上市以來銷量穩步增長，截至9月底累計銷售3677臺，第三季度銷量達到2544臺。10月份銷量有望超過1600臺。值得一提的是，在今年9月，零跑汽車累計銷量1050臺，首次實現單月銷量破千的成績。在自研自造方面，截止到8月31日，零跑已獲得及申報在途專利一共883項，其中發明專利417項，是造車新勢力中專利含金量最高的企業。零跑堅持自主研發核心技術，自建金華AI工廠，建設有三電車間及汽車核心部件四大工藝車間，一期年產量5萬臺，據悉後續產能將達年產25萬輛。在未來，我們也祝福零跑可以走的更遠更好，也期待着零跑可以在其智慧純電整車架構平臺之上，產出更多智慧芯解決方案的產品，爲中國消費者提供更智慧，安全，可靠，穩定的出行夥伴。