領克正在降低自己入門級車型的價格門檻。

9月份，定位小型豪華SUV的領克06正式上市，它也是領克旗下首款入門級的SUV車型，起售價格僅11.86萬。

這是一款與領克02尺寸相當、採用BMA架構的新車；一款純粹的小型SUV，兼顧家用屬性。這款產品的定位顯然與02不一樣，這是一臺要走量的車。

如果讓它走量，或將成爲雙刃劍——一方面能提振銷量，但是另一方面，也與領克的高端品牌定位有所衝突。

使用低級別平臺，實現價格下探

領克採用了產品推出的順序進行命名，不是以產品定位高低進行命名。這也就導致領克06編號大，但卻是領克旗下尺寸最小的產品。

領克06車身尺寸爲4340*1820*1625mm，軸距長2640mm，乍一看確實與領克02的車身尺寸相差不多。同時，領克品牌的家族化設計風格也很接近，難免會讓人認爲兩款產品在定位上是否會存在一定衝突。

但實際上，兩款產品的平臺不一樣。

領克02採用的是與領克01、領克05相同的CMA平臺。領克06則採用的是與吉利繽越相同的BMA平臺打造。顯然，無論從製造成本還是產品性能參數來說，領克02平臺等級比領克06更高。

也正是因爲領克的產品中02用了CMA平臺，再推出一款小型SUV，定價和定位必然會有衝突。結合領克02採用1.5T+DCT的動力總成，售價在13.98萬-18.88萬元；再用高級平臺上造一款更小的車，領克06承擔不起。

當然，不同平臺打造，也帶來了不同的定價策略。

領克02的售價區間爲13.98萬-18.88萬元，領克06是 11.86-13.36萬元，兩者前後共同實現了對12萬-19萬元售價區間的覆蓋。

領克06實屬“換殼繽越”

領克推出低定位的06，是想再開闢一個市場，讓品牌整體銷量再進一步。

不過，採用與吉利繽越同樣的BMA架構、3G15TD三缸發動機、7DCT變速箱，在主體架構上“共用三大件”，儘管它在內飾、配置、外觀造型上都有着翻天覆地的變化也難撕掉“換殼繽越”的標籤。

而且，繽越1.5T版本和領克06的最大馬力都是177匹，最大扭矩255牛·米，售價9.98萬-11.28萬；領克06預售價12.06-14.56萬。在發動機沒有區別調校的情況下，價格相差3萬元。領克品牌目前能不能支撐起這樣的價格差，還需要時間印證。

但領克06和吉利繽越同平臺打造，共線生產、零配件共用，對於車企來說，減少設備投資、降低設備損耗、節省研發費用、降低零部件費用，從而實現成本降低，利潤空間會上漲。

但站在消費者立場來看，很難說這款車符合領克的“調性”。

領克06缺乏核心競爭力

從領克06面對的消費羣體，並且以其目前品牌最入門的價格定位就能看出，相對於領克02的個性化定位，領克06顯然是一臺用來快速提高銷量的產品。

當領克的新車不再談CMA、不再談沃爾沃的技術背書，領克06要承擔起走量的任務有些“沉重”。

而且，吉利現在已經有了三款出自BMA平臺的產品，吉利繽越、吉利ICON、領克06。沒有了CMA平臺和沃爾沃技術背書，領克06的核心競爭力有所不足。

吉利繽越從6月到9月都保持着月售1萬輛以上的銷量。而在入門級市場，大衆途鎧、大衆探影、吉利ICON三款車加起來，銷量都不如一輛吉利繽越高。

可見，這個市場的購買力沒有想象的那麼好。

總結：領克的高端定位，部分消費者已經認可。而且，領克在市場積累多年，才投放出領克06這樣一款車型，想靠它快速換取銷量，它所承擔的使命不言而喻。

但是，另一方面，領克06使用的是吉利的三缸發動機加上繽越的BMA平臺，以及7擋雙離合變速箱。這樣的領克06，不免讓人與“品牌向下”聯繫在一起，難免會與領克品牌向上的理念背道而馳。

（財經網）