对于国内汽车市场有所了解的朋友不难发现,最近几年汽车市场的竞争机制越来越惨烈,在经济下行的压力下,许多厂家、品牌都到了生死存亡的时候了。有的品牌譬如两田、大众、日产它们要争夺更多的市场份额,有的品牌像马自达、标致、雪铁龙,它们则要为生存下去拼命。以往,汽车产品拼质量、配置、颜值,现在则在拼价格且在产品层面向更低价格区间布局,反馈到销量上,合资品牌的价格战确实挤掉了国产品牌不少市场份额。所以,面对越来越严苛的市场环境,如何开拓市场便成为了国产品牌必须要面对的问题。

一方面,继续在低端层面深耕,提升产品矩阵的精细化,提升品质品控和口碑,另一方面,冲击中高端市场、新能源汽车市场,在新能源领域,国产与合资都在一条起跑线上,是自主品牌实现弯道超车的捷径。红旗算是做得比较出色的一个品牌,红旗HS5、HS7、红旗H5都已经斩获成功,红旗E-HS3也赢得了不少的关注,如今,红旗再次推出了一款高端新能源汽车——E-HS9,一台全尺寸纯电动豪华SUV,而这台车究竟有何过“车”之处,下面咱们就来了解一番吧!

作为红旗旗下的一款旗舰车型,红旗E-HS9一经亮相便引起了许多人的关注和支持,暂且不提它在技术层面上如何,单纯看它的外形颜值,那如同劳斯莱斯库里南式的外形颜值,庄重、严肃、霸气、科技,你会发现它威严无比的气场也需要强大的人才能驾驭得住。

细节上的处理依稀能看得出红旗家族式的影子,同时也展现出作为一台新能源汽车的概念和科技元素,比如说一体式的前进气格栅就很有设计感,直瀑式的中网被赋予了更多的说法,两侧犀利的分体式大灯组通过哑光银色的镀铬装饰与中网相连,看起来霸气又不失时尚气息,加上红旗经典的品牌logo,营造出一幅不怒自威的感觉。作为一汽红旗下的一款产品,这台“国产库里南”在大灯的设计上有着叫板灯厂奥迪的实力,不但全灯组采用LED光源,日间行车灯和贯穿式的尾灯也有动态点亮的效果,晚上辨识度十足。

将视线转移到侧面和尾部,红旗E-HS9的车身宽大平直,车长虽然有5米2长但是车身却比较矮,因此看上去有种轿跑车的驾驶感,而22寸的多辐式铝合金轮毂采用旋风式的设计,加上平直凌厉的腰线,使得侧面的层次感更加鲜明。红旗E-HS9在细节上的处理也很到位,可选装的双色车身、翼子板处的抽象旗标、隐藏式门把手……,这些小细节的处理很用心。尾部的设计以简洁大气为主,贯穿式尾灯还加入了镀铬装饰条的设计,同时与下方扩散器相呼应,红旗两个汉字logo霸气十足。

在电池技术迟迟得不到突破的当下,纯电动汽车的尺寸往往比较小,毕竟车子越小重量越低,续航里程就越大!但是红旗E-HS9却反其道而行之,它的车身长宽高分别为5209mm、2010mm、1731mm,轴距长度达到了3110mm,这样的尺寸参数直比库里南小一点,反馈到内部驾乘空间上自然会带来极为宽敞的体验。更何况,这还是一台四座车,乘坐体验也是百万级豪车水准,同时还提供6座和7座版本。真牛皮座椅摸起来柔软细腻,座椅融入了人体工程学,具有电动颈托、腰托、腿托,支持记忆电动调节\加热\通风\按摩等功能。同时,电动车本身的噪音就非常低,多层隔音玻璃的设计使得静谧性更加出色,全景天窗、后排自动空调、车内氛围灯、bose音响、后排娱乐系统等配置的应用,整体设计围绕高端、奢华打造。

前排的设计同样可以用高端大气上档次来形容,运动式的座椅具有不错的包裹性和支撑性,环抱式的中控台、人性化的人机设计使得长时间开车也不容易累。坐进车内,首先映入眼前的是一块横亘在中控台上且集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的玻璃面板,功能操控区同样是一块触摸屏,四屏式的设计加上三幅式多功能方向盘、飞机操控杆式的电子档杆,进一步彰显现代科技感。做工用料是豪车标准,车内轻易摸得到的地方都是Nappa真皮包裹,总棕色\米色主色调的烘托下,带来视觉和触觉上的双重豪华感受。

新车在配置上的表现也非常厚道,该有的科技配置应有尽有,像是L3级智能驾驶辅助系统,该系统包括ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、全景摄像头……此外,支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示等配置也一应俱全,基本上可以算是“配置到顶”了。

最后再来看一下动力系统,红旗E-HS9搭载了前后双永磁同步电机,最大功率达到了405kW,峰值扭矩达到了750牛米,极致模式下百公里加速性能达到了4.8秒。红旗E-HS9配备的是宁德时代提供的三元锂电池组,具有三个版本对应的续航里程分别是460公里、510公里和650公里,这样的续航里程已经达到了实用性的标准,底盘悬挂方面,新车采用四轮独立悬挂且支持电磁上下调节。

纵观整个国内汽车市场,这台红旗E-HS9都可以称得上是精品,它在外形颜值上具有自己独特的理解,科技配置、动力系统、做工工艺均达到了极高的水准,55万的起售价格相比较“国产库里南”的称号也显得较为亲民,上市后或许会赢得不少消费者的关注。

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