提到特供車，相信不少網友都會忍不住開噴，但必須要承認的事實是，特供車在中國汽車市場的銷量有目共睹，都非常暢銷，大衆朗逸、別克英朗，無疑都證明了在中國實行特供車政策的合理之處，本田當然也不會放過這塊蛋糕，凌派就是本田專爲中國市場打造的極具性價比的三廂家用轎車，同時也在市場取得了不錯的成績，單月銷量連續四個月破萬，2019年更是全年銷量火爆。

令人迷惑的地方就在於，同樣是三缸機，怎麼本田吸引的火力就那麼少，況且還是1.0T的動力，爲什麼福特福克斯捱過的打併沒有打在凌派頭上，而且同樣使用了三缸的別克英朗也是推出四缸發動機之後銷量纔有所回升，就讓我們一起來好好分析本田凌派究竟有哪些不一樣的地方吧。

其實本田凌派這款車是針對中國廣大消費人羣做了一次深入的心理剖析，在塑造車型的時候也充分學習了大衆朗逸戰略佈局，在便宜、空間、耐用度三個維度下組了功夫。

因爲絕大部分的購車羣體首先要解決的問題是從無到有，從零到一，這部分人最關注的點恰好就是，空間、價格、乘坐舒適性。發動機動力什麼的不是這類人的需求點，只要車能動就行，也從來不會把油門踩到底，所以省油也是一個關鍵因素。

本田凌派於是乎就將凌派打造成了這麼一款車，內部空間堪比B級，座椅也比其他本田車型柔軟舒適，價格方面直接幹到10萬以下起步，現在終端優惠2.5萬，入門自動擋8.48萬起售，算是大衆朗逸之外最適合普通家庭購入的第一臺車。

再將目光轉向這臺1.0T發動機，雖然三缸機不可避免地在物理層面比四缸要抖，但本田技術就猶如一個信仰一般，比如地球夢、VTEC可變氣門行程就讓不少本田粉絲深信不疑，本田同時也爲消除這臺三缸機的抖動和噪音做了很多努力，例如MT版本採用雙質量飛輪，各種平衡減震等等。122匹的馬力在同價位中也算不弱的動力表現，配合本田一向注重的大空間，拉人拉貨都不在話下。

本田在中國市場的表現，近些年有着顯著提升，已經不是從前那個只顧着搞技術和空間的理工宅男，在學習營銷方面也有着一個日系王者級車企該有的成熟，本田凌派的成功只是個開始，未來本田很有可能出現更精彩更實惠的新產品。